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Los 10 coches eléctricos grandes con la autonomía más barata que puedes comprar en 2020

Cada vez la oferta de coches eléctricos disponibles en el mercado es más grande y ya empieza a costar elegir entre las principales alternativas. Para facilitarte la tarea la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU) ha elaborado una lista que muestra los coches eléctricos grandes (no urbanos) con la mejor relación entre autonomía y precio.

Estos son los coches eléctricos grandes con la autonomía más barata. La OCU hace una estimación de la autonomía real de estos modelos, que es más elevada que las cifras de autonomía de la homologación WLTP. Recuerda que las cifras de este ciclo de homologación son mucho más reales que el antiguo sistema de homologación NEDC, pero aún así en función del tipo de conducción la autonomía real puede ser hasta un 40% inferior a la homologada. Aclarar también que para este ranking la OCU ha calculado el precio medio de la gama de cada modelo eléctrico.

Coches eléctricos grandes con la autonomía más barata

1. Kia e-Niro 64 kWh

  • Autonomía «real»: 270 km Autonomía WLTP: 455 km Potencia: 100 kW/136 CV o 150 kW/204 CV Maletero: 451 litros Precio: desde 38.600 €
  • Batería: 64 kWh Tiempo de recarga (cargador de 7,3 kW/h): 9 horas

El Kia Niro, desde el momento de su lanzamiento, ha sido uno de los coches ecológicos más versátiles y equilibrados del mercado en todas sus versiones. Esta tendencia sigue en la variante eléctrica del SUV, que cuenta con dos versiones de motor, con 136 o 204 CV de potencia y dos opciones de batería, de 39 y 64 kWh. Ésta última es la que hay que elegir para optimizar lo que pagamos por ella en términos de autonomía.

La versión más potente cuenta con unas prestaciones destacadas, aceleración de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y velocidad máxima de 180 km/h, además de disfrutar de una autonomía como para no volverse loco buscando un cargador día a día. Viene con cuatro modos de conducción y es de tracción delantera, por lo que no es un vehículo para uso off-road.

Prueba: ¿Cuánto consume DE VERDAD el Kia Niro eléctrico?

Kia Niro eléctrico

2. Hyundai Ioniq eléctrico

  • Autonomía «real»: 195 km Autonomía WLTP: 311 km Potencia: 100 kW/136 CV Maletero: 357 litros Precio: Desde 36.775 €
  • Batería: 38,3 kWh Tiempo de recarga (cargador de 7,3 kW/h): 5 horas y media

Actualizado a finales de agosto de 2019, el Hyundai Ioniq eléctrico es uno de esos pocos modelos que también cuenta con variante híbrido enchufable e híbrida. Esta berlina de llamativo aspecto apuesta por un uso urbano por prestaciones y autonomía, más justa que en otros coches del mismo tamaño aunque se nota en un precio más contenido.

El espacio de la batería eléctrica reduce sensiblemente la capacidad del maletero respecto al modelo híbrido, algo a tener en cuenta si le quieres dar un uso más versátil, aún así dispone de 357 litros. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 165 km/h. Es de tracción delantera.

El nuevo Hyundai Ioniq eléctrico es más potente y ahorrador. Lo probamos

Hyundai Ioniq eléctrico

3. Nissan Leaf 62 kWh

  • Autonomía «real»: 260 km Autonomía WLTP: 385 km Potencia: 160 kW/218 CV Maletero: 385 litros Precio: 42.950 €
  • Batería: 62 kWh Tiempo de recarga (cargador de 7,3 kW/h): 8 horas y media

El Nissan Leaf es uno de los coches eléctricos más veteranos, de hecho estamos ante la segunda generación de un coche compacto con personalidad propia. En este caso se trata de la variante más potente y con más autonomía, un coche divertido de conducir con su aceleración de 0 a 100 km/h en solo 7,3 segundos y una velocidad máxima suficiente de 157 km/h. La versión base tiene 150 CV de potencia, con algo más de maletero al tener una batería de menor capacidad y por tanto menos autonomía, 350 kilómetros.

Es un compacto capaz de alojar a tres ocupantes en las plazas traseras y la virtud de ser un coche eléctrico creado desde cero.

Nissan LEAF

4. Tesla Model 3 75 kWh

  • Autonomía «real»: 290 km Autonomía WLTP: 530 km Potencia: 258 kW/351 CV Maletero: 425 litros Precio: 58.700 €
  • Batería: 75 kWh Tiempo de recarga (cargador de 7,3 kW/h): 10 horas

Tesla es la referencia de coches eléctricos premium y con el Tesla Model 3 ofrece una berlina de gran tamaño de altas prestaciones, espacio suficiente como coche familiar y autonomía superior a la competencia sin un precio desorbitado para lo que ofrece. Hablamos de un coche con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos y una velocidad máxima de 233 km/h, nada que envidiar a una berlina premium convencional.

Además, el conjunto motriz del Tesla Model 3 marca la diferencia. Cuenta con tracción integral, ya que son dos los motores que integra, uno de 188 kW  (256 CV) en el eje trasero y otro de 147 kW (200 CV). Esta configuración permite varios modos de conducción y una versatilidad que pocos coches eléctricos tienen.

Tesla Model 3

5. Volkswagen e-Golf

  • Autonomía «real»: 190 km Autonomía WLTP: 230 km Potencia: 100 kW/136 CV Maletero: 341 litros Precio: 37.000 €
  • Batería: 35,8 kWh Tiempo de recarga (cargador de 7,3 kW/h): 5 horas

El primer Volkswagen Golf 100% eléctrico se basa en la séptima generación del Volkswagen Golf, adaptando las características del compacto superventas al concepto de coche eléctrico. Hablamos de un coche de 2017, lo que afecta para ofrecer una autonomía algo limitada que lo supedita mucho a la ciudad.

Tampoco brilla por sus prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,6 segundos y una velocidad máxima de 150 km/h. Es de tracción delantera y en suma es un Golf eléctrico que ha sido superado en la octava generación del compacto, presentado a finales de 2019. En esta octava generación no habrá versión eléctrica, pero sí híbrida enchufable. La versión eléctrica equivalente llegará de la mano del nuevo Volkswagen ID.3.

Volkswagen e-Golf

6. Jaguar i-Pace

  • Autonomía «real»: 320 km Autonomía WLTP: 480 km Potencia: 294 kW/400 CV Maletero: 505 litros Precio: 80.400 €
  • Batería: 90 kWh Tiempo de recarga (cargador de 7,3 kW/h): 12 horas

De nuevo en el mercado premium, el Jaguar i-Pace supone una agradable apuesta de la firma británica para ofrecer un SUV grande de prestaciones superiores. Es de los coches eléctricos con más autonomía disponible gracias a su enorme batería de 90 kWh de capacidad. Su conjunto motriz destaca por contar con dos motores eléctricos idénticos, de 200 CV cada uno en cada eje para garantizar la tracción integral.

Es también de los coches eléctricos con más maletero, algo que es así porque es un coche eléctrico fabricado desde cero, sin tomar la base de otro modelo existente. Acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,8 segundos en su modo de conducción más extremo, con una velocidad máxima de 200 km/h. Obviamente el precio no es para todos los públicos.

Conducimos el Jaguar i-Pace, lo mejor y lo peor de este SUV premium eléctrico

Jaguar i-Pace

7. Mercedes-Benz EQC

  • Autonomía «real»: 300 km Autonomía WLTP: 416 km Potencia: 200 kW/408 CV Maletero: 500 litros Precio: 77.425 €
  • Batería: 80 kWh Tiempo de recarga (cargador de 7,3 kW/h): 11 horas

La firma de la estrella apuesta por el mercado de coches eléctricos con el Mercedes-Benz EQC, un SUV grande (4.761 mm de largo) premium de tracción integral que le hace la competencia a los GLC y GLC Coupé de la marca. La tracción integral es 4Matic, no tiene dos motores eléctricos como otras alternativas, solo uno poderoso de más de 400 CV.

Con una aceleración de o a 100 km/h en 5,1 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h, no va corto precisamente en carretera. Ojo, es un coche de autonomía interesante, pero a costa de un elevado peso de 2 toneladas y media.

Ponemos a prueba al Mercedes-Benz EQC, el primer Mercedes eléctrico

Mercedes-Benz EQC

8. Audi e-tron

  • Autonomía «real»: 315 km Autonomía WLTP: 417 km Potencia: 300 kW/408 CV Maletero: 660 litros Precio: Desde 82.500 €
  • Batería: 87 kWh Tiempo de recarga (cargador de 7,3 kW/h): 12 horas

El primer coche 100% eléctrico de Audi es un SUV muy grande con sus 4,9 metros de largo y un maletero que vence al de la competencia. También cuenta con tracción integral quattro, aunque en este caso por un motor delantero de 135 kW (181 CV)  y uno trasero de 165 kW (221 CV). La potencia máxima declarada solo se consigue en un breve espacio de tiempo a través de una función boost.

Acelera de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos en su modo más radical, para una velocidad máxima desahogada de 200 km/h. Eso sí, el precio aumenta mucho si se opta por los paquetes de equipamiento en opción.

Con esta prueba del Audi e-tron sumamos otro coche eléctrico apto casi para todo

Audi e-tron

9. Tesla Model S

  • Autonomía «real»: 335 km Autonomía WLTP: 610 km Potencia: 310 kW/420 CV Maletero: 745 litros Precio: Desde 87.100 €
  • Batería: 100 kWh Tiempo de recarga (cargador de 7,3 kW/h): 13 horas

Lo más de lo más actualmente en coches eléctricos a pesar de no ser de los modelos más nuevos. Esta berlina de gran tamaño -roza los 5 metros de largo- ha demostrado que es posible que un coche eléctrico tenga una autonomía comparable a muchos coches de altas prestaciones sin desentonar en precio dentro del segmento premium. El modelo más redondo hasta la fecha de Tesla.

Sus prestaciones son contundentes gracias a los dos motores que integra y que además le otorgan tracción integral, no muy común en berlinas de estos tamaños. El propulsor eléctrico delantero es de 193 kW (262 CV) y el trasero de 285 kW (387 CV). Juntos permiten una aceleración momentánea de 0 a 100 km/h en solo 3,8 segundos y la velocidad máxima de 250 km/h. Números de superdeportivo siendo uno de los coches más prácticos por capacidad de maletero y espacio para los ocupantes de las plazas traseras.

Tesla Model S

10. Tesla Model X

  • Autonomía «real»: 335 km Autonomía WLTP: 507 km Potencia: 310 kW/420 CV Maletero: 1.090 litros + 187 litros Precio: Desde 93.600 €
  • Batería: 100 kWh Tiempo de recarga (cargador de 7,3 kW/h): 13 horas

En esencia la versión SUV del Tesla Model S, adapta el mismo conjunto motriz a una carrocería que ya supera los 5 metros de largo y alcanza un maletero imbatible por encima de los 1.000 litros de capacidad con los que jugar para mayor versatilidad.

También cuenta con tracción integral con sus dos motores eléctricos y con una aceleración  de 0 a 100 km/h momentánea de 4,6 segundos. La velocidad máxima es de 250 km/h, aunque obviamente sus mejores cifras de autonomía se consiguen en un régimen más relajado.

¿Es posible viajar con un coche eléctrico? Hacemos la prueba con un Tesla Model X y te lo contamos en vídeo: De Madrid a Tordesillas

Tesla Model X

FOTOS: Coches eléctricos grandes

Sergio Cobo
Periodista con la competición sobre ruedas en las venas. Te cuento las principales novedades de movilidad ecológica y más cosas.

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