Los coches eléctricos no solo crecen en el mercado de coches nuevos, también se demandan los coches eléctricos de segunda mano. Concretamente la venta de coches eléctricos usados aumentó un 91,7% en 2021 fruto de un mayor interés pero también por una mayor oferta. Se vendieron 10.285 unidades, lo que representa un 0,5% del mercado.
Mucho mejor ha sido la evolución de los coches híbridos enchufables. Los que más crecen (+651,6%) son los que combinan un motor eléctrico y uno diésel, de estos PHEV usados se han vendido 1.428 unidades. Aunque la mayoría de las ventas han recaído en los híbridos enchufables con motor de gasolina, cuya oferta es mucho mayor. De estos se han vendido 11.443 unidades, un 281,6% más que el año anterior.
A diferencia con lo que ocurre con las matriculaciones de coches nuevos (la cuota de mercado de los coches propulsados por motores diésel ha sido del 19,9%), las operaciones con vehículos usados diésel representaron un 59% del total con un crecimiento del 7,2%. Los de gasolina subieron un 6,8%.
Se venden 2,3 usados por cada nuevo
Las ventas de vehículos de ocasión han cerrado el año 2021 con un crecimiento del 9% gracias a un total de 1.989.662 unidades vendidas, comparado con 2020, según informan la patronal de concesionarios, Faconauto, y la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos, Reparación y Recambios (Ganvam). Es un crecimiento moderado teniendo en cuenta el contexto del 2021 pero todavía un 5,2% por debajo del crecimiento del año 2019. Por cada vehículo nuevo se han vendido 2,3 coches de segunda mano.
El problema del mercado de ocasión en España es que los vehículos que más se venden son los más antiguos. Las transferencias con modelos de más de 15 años fueron las operaciones protagonistas entre los particulares: aumentaron un 22,7% y concentraron el 34% del mercado, en la misma línea que en 2019. También hay que destacar las operaciones con usados de entre 5 y 8 años: son las que más crecen en 2021 (+34,2%) con un ttoal de 173.699 unidades.
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La escasez de microchips también está afectando a la oferta de coches usados porque no está ayudando a crear oferta de vehículo de segunda mano hasta cinco años. Los distribuidores han tenido que recurrir a la importación para satisfacer la demanda de modelos más jóvenes. De ahí que las transacciones con vehículos importados crecieran un 28,4% en 2021, mientras que las operaciones con vehículos procedentes de flotas de rent a car se desplomaran un 26,2% con respecto a 2020 y nada menos que un 41,3% con respecto a 2019.
Según la directora de Comunicación de Ganvam, Tania Puche, “el mercado de ocasión cayó en 2021 cinco veces menos que el de nuevos con respecto a 2019, si bien el 60% de las operaciones tuvo como protagonistas vehículos de más de diez años, evidenciando la necesidad de una estrategia eficaz de renovación del parque que retire de la circulación los modelos más antiguos y facilite el acceso de las rentas más ajustadas a coches seminuevos. Sin duda, el mercado español tiene capacidad para vender más de dos millones de coches usados al año, una cifra que superará a medida que se rejuvenezca el parque y las “fábricas de VO” (renovación de flotas de rent a car, de renting, mayor rotación en vehículo particular, etc.) puedan generar una oferta de coches jóvenes que cubran ese nicho de mercado tan demandado y tan poco ofertado hoy en día como son los modelos de entre 3 y 8 años de antigüedad”.
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