Los coches eléctricos dominarán el mercado en 2050. ¿Cuáles son los retos?
España, Europa y todo el mundo persigue un objetivo: sustituir el parque de vehículos de combustión por vehículos eléctricos e híbridos enchufables para lo cual hay que aumentar su producción y sus ventas. Actualmente no representan ni el 10% del total de vehículos en circulación pero para el año 2050 se espera que los eléctricos dominen con superioridad el mercado con una cuota de mercado del 70%.
Una buena noticia es que sus ventas están en crecimiento, algo en lo que está influyendo tanto las restricciones de acceso a las ciudades como las ayudas que llegan desde la administración. Madrid es la comunidad donde más coches eléctricos e híbridos enchufables hay (20.838) y le sigue de lejos Cataluña (6.273), aunque Cataluña lidera los puntos de recarga eléctrica (3.753).
Son algunas conclusiones que aporta el informe sobre ‘El sector de la automoción en 2020’ recién publicado por el instituto IAE Business School. Su autor Eduardo Irastorza aporta su visión sobre la situación actual y evolución de los vehículos eléctricos. Aquí la tienes:
«El crecimiento de los vehículos eléctricos nos recuerda el que en su momento vivimos con la introducción de la telefonía móvil y más tarde con internet en todo el mundo. Por el momento las cifras son modestas, pero los porcentajes de crecimientos muy significativos. Estamos aún en los inicios de una revolución imparable y las cifras que exponemos a continuación así lo demuestran.
Para 2030 se estima que habrá bastante más de 100 millones de nuevos vehículos eléctricos circulando por todo el mundo, mientras que hoy no llegan a 10. En 2050 se estima que la cuota de mercado de este tipo de automóviles haya superado el 70% y sea claramente el dominante. Su mercado superará los 800.000 millones de dólares USA en los próximos 6 años, y los principales productores serán China y las marcas europeas, muchas de ellas con parte de su producción ya radicada en el gigante asiático.
En principio la gran apuesta eléctrica se dirigirá hacia los vehículos urbanos, ya que los de transporte de mercancías requieren de mayores baterías para mover sus pesadas mercancías en largos trayecto, algo que por ahora significa mucho más tiempo para su carga y una red de alimentación eléctrica muy extendida».
El gran reto de regular el consumo eléctrico
Eduardo Irasturza también ofrece su interesante opinión sobre la importancia de regular el consumo de la electricidad destinado a la movilidad:
«Los gobiernos, las administraciones locales y las instituciones internacionales tienen ante sí un enorme reto: regular adecuadamente el consumo eléctrico destinado a la movilidad. Es importante recordar que las energías limpias aún siguen teniendo problemas para ser almacenadas y que los picos de carga pueden producir desabastecimientos si no están perfectamente regulados.
El objetivo es que los coches limpios consuman energías limpias. No basta con dejar nuestras ciudades sin contaminación y trasladarla a alejadas plantas generadoras de energía emisoras de CO2. Solo estaríamos deslocalizando el problema a otro sitio. También debemos señalar el importante problema que supone la futura, manipulación y reciclaje de un elevadísimo número de baterías. De no ser cuidadosamente reglamentado y vigilado supone un enorme riesgo medioambiental.
Es preciso dar con soluciones imaginativas, con la incentivación de la carga en otros horarios y con la posibilidad de realizar esa operación incluso mientras se trabaja. Sin duda la madurez alcanzada por la nueva dinámica del teletrabajo será un importante aliado para alcanzar la meta propuesta de un mundo más limpio».
Datos vehículos eléctricos en el mundo
Aquí tienes algunos datos interesantes que se publican en el informe ‘El sector de la automoción’ de EAE Business School:
