El Astara Team fue el equipo más sostenible de todo el Dakar. ¿Qué es el e-fuel?
El Astara Team se ha convertido en el equipo más sostenible del rally Dakar 2022 y lo ha conseguido gracias al uso de un combustible ecológico de última generación denominado e-fuel.
Ya lo anunciaron durante su presentación en Madrid antes de partir hacia Arabia Saudí: «vamos a medir la huella de carbono del equipo a lo largo de nuestra participación en el Dakar según protocolos de medición estandarizados». Dicho y hecho. Han utilizado los protocolos GHG y la norma ISO 14064 y los ha auditado Aenor. Además, han contribuido a neutralizar la huella de carbono generada colaborando con varios proyectos en España y en Perú: el 30% emitido ha sido de origen fósil.
El Astara Team será el equipo con menor huella de carbono en la historia del Dakar
Según los datos auditados y certificados por Aenor, Astara Team ha emitido 16,5 toneladas de CO2 a la atmosfera durante el Dakar 2022. La huella de carbono mide el volumen de gases de efecto invernadero (GEI) generado por las actividades de una organización, un producto, un servicio o, incluso, un evento como el Dakar. Los GEI son, entre otros, el dióxido de carbono, metano, óxidos de nitrógeno, los CFC y el ozono.
¿Qué es el e-fuel?
El e-fuel es un combustible sintético, ecológico y sostenible gracias a sus bajas emisiones, tanto en su fase de producción como de utilización. Básicamente, se trata de combinar hidrógeno y carbono para crear un hidrocarburo con unas propiedades similares a las de la gasolina.
El e-fuel se puede almacenar y transportar a presión y temperatura ambiente, al igual que los combustibles y lubricantes fósiles convencionales. Gracias a ello puede aprovechar las infraestructuras actuales de transporte y distribución de combustible (camiones cisterna, tuberías, estaciones de servicio…).
Además, es totalmente compatible con los motores de combustión interna actuales; es decir, puede servir para impulsar vehículos, aviones y barcos, que pueden seguir operando de una manera sostenible y respetuosa con el clima. Una vez que se completa el proceso en la refinería, el e-fuel puede reemplazar completamente los combustibles convencionales y se puede utilizar como “e-gasolina”, “e-gasóleo”, “e-keroseno” o “e-lubricante”. Es más, también es posible mezclarlo con combustibles y lubricantes convencionales en cualquier proporción deseada, ya que su composición química es idéntica.
El e-fuel es neutro en carbono: su impacto medioambiental es nulo. El CO2 que se emite a la atmósfera durante su combustión es el mismo que se ha extraído del aire durante el proceso de producción. Además, al quemarse no emite residuos sólidos ni micropartículas por el tubo de escape del vehículo que lo consume.
¿Cuánta energía es capaz de generar?
Al igual que los combustibles fósiles, el e-fuel es capaz de almacenar una enorme cantidad de energía en un tamaño y peso muy reducidos: un litro de e-fuel contiene 10,752 kWh. El rendimiento energético del e-fuel es un 12% superior al de la gasolina y por ese motivo es ideal para servir de fuente de alimentación de un vehículo, que necesita desplazar el mayor peso con el menor consumo energético posible: es la forma de almacenar energía que menos tamaño y peso ocupa.
Solo 9,3 litros de este combustible almacenan la misma cantidad de energía que una batería de 100 kWh de un coche eléctrico, que es 55 veces más pesada. Por ejemplo, el 01 CONCEPT del Dakar es capaz de embarcar 3.870 kWh con sus depósitos de e-fuel llenos, que solo pesan alrededor de 400 kilos. Unas baterías capaces de almacenar la misma cantidad de energía pesarían más de 22 toneladas (con una densidad energética de 0,17 kWh por kilo).
