¿Coches eco Fiat en el pasado? Mira qué coches hemos encontrado en el centro Heritage HUB en Turín
Los coches eléctricos, de gas e incluso de hidrógeno no son sólo novedades del presente. También los encontramos en el pasado, aunque sin gran atractivo para el gran público, que estaba más pendiente de otras cosas que del medioambiente.
Así lo hemos comprobado con la marca Fiat durante nuestra visita a su centro de coches clásicos Hub Heritage de FCA, inaugurado el pasado mes de abril en Turín. ¡Había coches eco de Fiat en el pasado! Si eres un amante de los clásicos y del grupo italiano y de sus marcas más vinculadas a su fábrica de Turín (Fiat, Lancia y Abarth) y Alfa Romeo, en este espacio se te abrirán los ojos como platos.
Con este centro se quiere preservar, difundir y promocionar la herencia de las marcas italianas clásicas de FCA. (En breve se abrirá al público) Y paseando por sus enormes pasillos, nos encontramos que una de sus grandes áreas temáticas está dedicada a los ‘Coches Eco y Sostenibles’.
Y es que al Grupo Fiat ya desde principios de la década de 1970 le ha preocupado los problemas medioambientales. Así, encontramos varios estudios y programas de investigación para desarrollar soluciones y tecnologías eficientes para luego ir trasladándolas gradualmente a toda su gama. ¡Mira qué coches eco de Fiat nos hemos encontrado!
Fiat X1/23 1974
Este coche concepto presentado en el Salón de Turín en 1972, pasó a ser en 1974 un prototipo con motor eléctrico y baterías de plomo alojadas en la parte trasera. El X1/23 se diseñó en el Centro Stile Fiat como un pequeño coche urbano de dos plazas, propulsado por un motor eléctrico de 14 kW que impulsaba las ruedas delanteras y equipado con un sistema de frenado regenerativo. La autonomía se extendía hasta los 80 km. La velocidad máxima que llegaba a alcanzar estaba en 72 km.
Fiat Panda Elettra 1990
Desarrollado en colaboración con la compañía australiana Steyr-Puch, el Panda Elettra se fabricó entre 1990 y 1998. Iba equipado con un motor eléctrico en lugar de uno térmico tradicional.
Se trataba de una unidad de corriente continua de 9,2 kW alimentada con una batería de plomo y ácido de 12 módulos de 6 voltios (14 voltios a partir de 1992) y controlada mediante un regulador electrónico de estado sólido con un dispositivo de recarga automática de 220 voltios/16 amperios. Como curiosidad, se combinaba con una caja de cambios manual, aprovechando la del Panda de combustión.
Por dentro ofrecía espacio para dos ocupantes. Y esto era así porque las baterías ocupaban tanto que hubo que prescindir de la segunda fila de asientos, dejando poco espacio para el equipaje. El Panda Elettra alcanzaba una velocidad máxima de 70 km/h y una autonomía de 100 kilómetros. La segunda serie, lanzada en 1992, ofrecería en opción una batería de níquel-cadmio que aumentaba su autonomía. El Panda Elettra fue uno de los primeros coches eco de Europa fabricados en serie.
Fiat Downtown 1993
Es un prototipo de coche ecológico con tres asientos que se presentó en el Salón de Ginebra en 1993. Fue el resultado de los estudios de Fiat por fabricar una familia de vehículos con el menor impacto medioambiental. Algunas de sus características fueron: diseño innovador de tamaño compacto, configuración de tres asientos con el del conductor en la parte delantera, motores eléctricos en las ruedas y un interior versátil y cómodo.
Reconocido por su carrocería sin salientes, con las ruedas situadas en los extremos y un parabrisas casi vertical con una altura de 1,8 metros. Equipaba baterías de sodio y azufre asociadas con motores en las ruedas traseras. El montaje modular del Fiat Downtown permitía el uso de materiales reciclables como el aluminio y el cristal con el objetivo de facilitar su eliminación o reciclado futuro. Por dentro, este coche eco de Fiat contaba con un airbag, sistema de navegación en el salpicadero y asientos que se podían configurar tanto para adultos como para niños.
Fiat Zic 1994
Otro coche eco de Fiat que, en este caso, nació de la colaboración entre el Centro Stile de Fiat, el Centro Ricerche de Fiat, el Consejo Nacional de Investigación Italiana y el Instituto Europe de Diseño. El Fiat Zic fue un prototipo para reducir el impacto medioambiental que se presentó en 1994.
Algunas de las soluciones que se aplicaron en este modelo fueron el uso de aluminio para la estructura de la carrocería y de materiales compuestos para los paneles de revestimiento. De este modo se optimizaba el diseño y los procesos de fabricación con un vehículo urbano ecológico. Las baterías iban alojadas en el suelo del vehículo en posición central para no quitar espacio a los asientos traseros.
Fiat Multipla Folon 1999
Este modelo tan peculiar fue parte del proyecto de comunicación desarrollado por Fiat con la compañía italiana ENI para lanzar una serie de vehículos propulsados con gas natural. En 1999 dos versiones del Fiat Multipla, el ‘bluepower’ (gas natural) y ‘bipower’ (gas natural y gasolina), viajaron por Italia para promocionar el uso de combustibles alternativos y así reducir el impacto sobre el medioambiente sin afectar a las prestaciones que ofrecían los combustibles tradicionales. Al alojar los depósitos del gas natural bajo el suelo del vehículo, se mantenía sin modificaciones el espacio y versatilidad de Multipla original.
El artista internacional, Jean-Michel Folon (autor de diversas campañas de publicidad de ENI), fue el creador del original diseño de estas dos versiones donde plasmó sus señas de identidad: líneas definidas, matices suaves y el predominio de la acuarela.
Fiat Ecobasic 1999
Con solo 10 unidades fabricadas en 1999, el Fiat Ecobasic es un coche concepto que representa cómo se puede evolucionar en materia de medioambiente y refleja nuevas tendencias en conducción urbana donde coge protagonismo la concienciación por el reciclado de los materiales al final de su vida útil.
Este vehículo de laboratorio utilizaba varias soluciones innovadoras como el uso del acero en el suelo y materiales termoplásticos en los paneles para reducir el peso. La eficiencia aerodinámica se conseguía con un motor turbo de 1.2 litros diésel con 61 CV y un cambio robotizado. Se diseñó para simplificar su mantenimiento al máximo. El Fiat Ecobasic podía alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h con unas emisiones de CO2 limitadas a 80 gr/km.
Fiat Panda Aria 2007
Y otro coche eco de Fiat. Presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en el año 2007, el Fiat Panda Aria introducía importantes innovaciones ecológicas tanto en el sistema de propulsión como en los materiales.
Su mayor peculiaridad fue su nuevo motor de dos cilindros turbo de 900 cc que podía ofrecer una potencia de 80 CV combinando gas y gas natural o gas natural e hidrógeno (almacenado en depósitos de fibra de carbono). Por otro lado, la carrocería contaba con un buen número de paneles de resina ecológicos, mientras que los paneles interiores estaban tapizados con fibras naturales, como el algodón y el lino, rellenos de fibras de coco tejidas y rematados con materiales biodegradables.
Hay que añadir, un sistema de aire acondicionado de energía eficiente, neumáticos libres de aceites aromáticos y diseñados para conseguir una baja resistencia a la rodadura y, por tanto, consumir menos. Además, incluía el sistema ‘Blue and Me’ que permitía al conductor controlar el consumo y las emisiones con un USB y así promover una conducción más ecológica y eficiente.
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Fotos: Coches eco de Fiat en el pasado
