Analizamos los ocho modelos PHEV de Audi, híbridos enchufables desde 42.150 €
Audi cuenta con la gama premium de coches híbridos enchufables más completa del mercado con 8 modelos, 12 carrocerías y 20 versiones. El 70% de su gama cuenta con una versión PHEV o TFSIe que es como la denomina Audi. Audi A3, A6, A7, A8, Q3, Q5, Q7 y Q8. ¿Qué autonomía eléctrica tienen? ¿Cuáles son sus prestaciones? ¿Y su precio? Los analizamos.
Pero antes vamos a ver cómo funcionan todos los coches de Audi PHEV.
Así funcionan los Audi PHEV
- Combinan un motor de combustión con otro eléctrico entre 80 (107 CV) y 105 kW (141 CV) según modelo. Al conjunto se añade una batería entre 13 y 17,9 kWh de capacidad.
- Gestionan la energía de cuatro modos: eléctrico o EV (arranca así por defecto, velocidad limitada a 135-140 km/h); modo Auto Hybrid (combina los dos motores buscando la máxima eficiencia); Battery Hold (reserva la energía de la batería para un uso posterior); Battery Charge (fuerza la carga de la batería con la ayuda del motor de gasolina, por lo que el consumo de éste aumenta).
Te aclaramos el lío del consumo de los híbridos enchufables. En vídeo
- Tienen un modo Boost, de máxima aceleración cuando pisamos el acelerador a fondo. La fuerza que aplica es mayor o menor según el modo de conducción seleccionado por el conductor: Efficiency, Confort, Auto, Dynamic e Individual.
- Pueden circular por inercia y regenerar energía con la frenada.
- Cuentan con la estrategia operativa predictiva: utiliza los diferentes modos de gestión de energía de forma automática en función de la vía, límites de velocidad, modo de conducir. Funciona cuando hemos elegido un destino en el navegador y es capaz de reducir un 15% el consumo comparado con una conducción sin este sistema.
- De serie incluye dos cables, uno de emergencia para cargar en un enchufe doméstico tipo Schuko y otro cable tipo Mennekes. La potencia máxima de carga es de 7,4 kW en corriente alterna (CA), aunque hay modelos que cargan a una potencia menor.
Audi A3 Sportback
- Variantes: 40 TFSIe con 204 CV y 45 TFSIe de 245 CV. Equipa el motor de gasolina 1.4 TFSI con 150 CV, transmisión S tronic y tracción delantera.
- Autonomía EV: 65 km.
- Potencia de carga en corriente alterna (CA): 2,9 kW.
- Precio: desde 42.150 euros
Audi A6 y A6 Avant
- Variantes: 50 TFSIe 299 CV o 55 TFSIe con 367 CV. Equipa el motor 2.0 TFSi con 265 CV, transmisión S tronic y tracción quattro con tecnología ultra.
- Autonomía EV: 73 km.
- Potencia de carga (CA): 7,4 kW
- Precio: desde 69.790 euros
Audi A7 Sportback
- Variantes: 50 TFSIe 299 CV o 55 TFSIe con 367 CV. Equipa el motor 2.0 TFSi con 265 CV, transmisión S tronic y tracción quattro con tecnología ultra.
- Autonomía EV: 66 km.
- Potencia de carga (CA): 7,4 kW
- Precio: desde 79.750 euros
- Más información sobre el Audi A7 Sportback PHEV
Audi A8 y A8 L
- Variantes: 60 TFSIe con 449 CV. Equipa el motor 3.0 TFSI con 340 CV, cambio tiptronic y tracción permanente quattro.
- Autonomía EV: 45 km
- Potencia de carga (CA): 7,4 kW
- Precio: desde 113.150 euros
- Más información sobre el Audi A8 PHEV
Audi Q3 y Q3 Sportback
- Variantes: 45 TFSIe con 245 CV. Equipa el motor 1.4 TFSI con 150 CV, transmisión S tronic y tracción delantera.
- Autonomía EV: 51 km.
- Potencia de carga (CA): 3,6 kW
- Precio: desde 50.550 euros
Audi Q5 y Q5 Sportback
- Variantes: 50 TFSIe 299 CV o 55 TFSIe 367 CV. Equipa el motor 2.0 TFSi con 265 CV, transmisión S tronic y tracción quattro con tecnología ultra.
- Autonomía EV: 62 km.
- Potencia de carga (CA): 7,4 kW
- Precio: desde 61.180 euros
- Prueba de contacto Audi Q5 Sportback PHEV
Audi Q7
- Variantes: 55 TFSIe con 381 CV o 60 TFSIe con 462 CV. Equipa el motor 3.0 TFSI con 340 CV, cambio tiptronic y tracción permanente quattro.
- Autonomía EV: 49 km.
- Potencia de carga (CA): 7,4 kW
- Precio: desde 81.350 euros
Audi Q8
- Variantes: 55 TFSIe con 381 CV o 60 TFSIe con 462 CV. Equipa el motor 3.0 TFSI con 340 CV, cambio tiptronic y tracción permanente quattro.
- Autonomía EV: 46 km
- Potencia de carga (CA): 7,4 kW
- Precio: desde 87.550 euros
- Prueba del Audi Q8 mild hybrid con 286 CV
