La apuesta de Lexus por los coches PHEV y de hidrógeno se presenta en Tokio
Hasta la llegada del Lexus NX híbrido enchufable (PHEV), la apuesta de la marca japonesa era exclusivamente híbrida. Ahora abre el abanico para apostar con más fuerza por los coches PHEV y de hidrógeno. Muestra de ello es la presentación en el Salón de Tokio del Lexus NX PHEV offroad y del coche de hidrógeno ROV, ambos todavía en fase prototipo.
Durante este fin de semana hemos podido ver por primera vez dos nuevos prototipos de Lexus, el NX híbrido enchufable offroad y el ROV de pila de combustible de hidrógeno. Aquí tienes sus principales características.
Lexus NX PHEV offroad
Se basa en el primer híbrido enchufable de la marca, el Lexus NX 450h+ pero en esta ocasión su aspecto es más aventurero, con neumáticos todoterreno de gran diámetro (265/65R17) y su acabado en pintura bronce y negro mate exclusiva.
- Prototipo con estas dimensiones de la carrocería: 4.660 mm de largo, 1.865 mm de ancho y 1.675 de alto.
- Motor: sistema híbrido enchufable con motor de gasolina de 2.5 litros y cuatro cilindros en línea. Se combina con dos motores eléctricos, uno delantero de 134 kW (182 CV) y otro trasero de 40 kW (54 CV). En conjunto desarrollan una potencia de 309 CV.
- Tracción 4×4.
- Sistema de transmisión: E-Four (Sistema de tracción total controlado electrónicamente)
- Incluye raíles de techo pintados en negro mate.
Lexus ROV de hidrógeno
- Es el primer Lexus en montar un sistema propulsor basado en la pila de combustible de hidrógeno.
- El nombre de ROV son las siglas en inglés de vehículo recreativo fuera de carretera –Recreational Off highway Vehicle–.
- Con carrocería compacta con el objetivo de ofrecer una experiencia de conducción como cualquier turismo. Tiene dos plazas.
- Dimensiones de la carrocería: 3.120 mm de longitud, 1.725 mm de ancho y 1.800 mm de alto.
- Transmisión con levas de cambio secuencial .
- Combustible: gas de hidrógeno comprimido.
Vehículos de pila de combustible de hidrógeno, así funcionan
- Tracción a dos y cuatro ruedas seleccionable, con bloqueo diferencial.
- El motor de hidrógeno de 1.0 litros almacena hidrógeno comprimido en un depósito a alta presión que proporciona hidrógeno con gran precisión mediante unos inyectores directos. El consumo del aceite del motor durante la conducción es mínimo, lo que da lugar a unas emisiones de CO2 prácticamente nulas.
- La carrocería es de color óxido de hierro.
- Por dentro: cuenta con mandos e indicadores sencillos para que el conductor pueda acceder al instante a información importante y así centrarse en la conducción. Equipa un volante de cuero y unos duraderos y resistentes asientos de cuero sintético.
En este vídeo analizamos qué tipo de coche electrificado interesa comprar en función de tus necesidades:
