Al volante del Cupra León más económico, con el nuevo motor 1.5 eTSI 150 CV

El fenómeno Cupra no para. La firma española, lejos de conformarse con la excelente acogida de sus excitantes productos e impactante imagen de marca, sobre todo gracias al ‘fenómeno’ Formentor, lanza este modelo de acceso a la gama llamado a triunfar, el Cupra León más económico.  Te contamos nuestras impresiones al volante del nuevo Cupra León 1.5 eTSI con 150 CV y cambio automático DSG.

Equipa el interesante motor turbo de gasolina 1.5 eTSI con tecnología micro híbrida (mild hybrid) de 48 voltios, capaz de generar 150 CV de potencia y unas emisiones contaminantes limitadas para lucir la etiqueta Eco de la DGT. Es el primero con esta pegatina en los Cupra, lo que supone no tener limitaciones de acceso a los centros de las ciudades. El cambio de marchas es el conocido automático DSG de 7 velocidades y la tracción es delantera.

Esta versión de acceso a la gama Cupra está disponible, de momento, en carrocería compacta de 5 puertas. Aunque su lanzamiento ha coincidido con el interesante familiar 2.0 TSI de 190 CV con idéntica transmisión DSG. Sin duda una combinación esta de gran atractivo para una amplia clientela potencial que busca algo versátil y deportivo. Es unos 3.000 euros más cara que el compacto.

El Cupra León más económico, equipado y seguro

El equipamiento de serie es muy completo y hará las delicias de los más exigentes. Así, cuenta con faros full led con luz trasera infinita e intermitentes dinámicos. Difusor trasero con idéntico color que el de la carrocería y embellecedores de escape en color aluminio. Llantas de aleación de diseño deportivo de 18 pulgadas. Acceso y arranque sin llaves. Cargador inalámbrico para el teléfono. Y climatizador automático de tres zonas. Entre otras utilidades.

En el interior, el info entretenimiento se canaliza mediante una pantalla de 10 pulgadas, aunque en opción la haya en 12. Los asistentes a la conducción son numerosos y variados. Como por ejemplo la frenada automática en ciudad, el de cambio involuntario de carril y el de luces automáticas para el cambio cortas y largas, entre otros.

¿Qué tipo de coche electrificado me interesa comprar? ¿Híbrido, eléctrico, mild hybrid…?

Claro que en opción también hay mucho y bueno, como es habitual en Cupra. Por ejemplo, los espectaculares faros adaptativos Matrix led del Formentor para conducir de noche con las largas sin molestar. Asientos bacquet de diferente color. Espectaculares tonalidades para la carrocería. El Control de Chasis Adaptativo que permite variar la firmeza de los amortiguadores en 15 posiciones. Y también, entre otros, diferentes paquetes de personalización para todos los gustos.

Si bien en lo estético, este espectacular Cupra León luce tan singular como el resto, en el eTSI encontramos algunos detalles especiales. Por ejemplo, el difusor posterior es específico, con salidas de escape ficticias en los extremos, y su parte central va pintada en idéntico color que la carrocería. También unas llantas en color Cooper de 18 pulgadas, además de un pequeño bisel de color negro sobre el alerón trasero. Detalles todos estos que hacen a este León tan atractivo y radical como las versiones más potentes.

Impresiones del interior

Al volante y una vez sentado en unos cómodos asientos tipo bacquet, todo lo que me rodea supura calidad y aspecto deportivo. La luz que recorre todo el salpicadero y parte de los laterales no es sólo ambiental, también informa, por ejemplo, de la presencia de un vehículo en ángulo muerto.

El volante de cuero aloja las levas del cambio, algo que agradecerán los amantes de los cambios de accionamiento manual, y que mueven a la perfección la transmisión DSG de 7 velocidades y doble embrague. La selección de las marchas no se hace de manera mecánica sino electrónica, mediante tecnología shift by wire. 

Impresiones de conducción

Antes de arrancar hay que decidirse por el modo de conducción en el que queremos ir: Comfort, Sport e Individual. Este último trabaja en conjunción con el Control de Chasis Adaptativo, opcional como ya dije, para variar la firmeza de los amortiguadores.

Arranco en modo Comfort para moverme por la ciudad y alrededores, donde todo es suavidad, comodidad y apenas rumorosidad mecánica. El coche se comporta de manera ágil y la dirección, de serie progresiva, lee perfectamente el asfalto.

Las carreteras de segundo orden me permiten cambiar al modo Sport para empezar a buscarle las cosquillas a este León. La sensación de agilidad, ligereza y potencia son notables. La conducción se hace fácil y precisa, sobre todo, gracias a una mecánica llena en casi cualquier régimen. La máxima potencia está entre las 5.000 y las 6.000 vueltas, mientras que el par motor tope, de 250 Nm, brilla al máximo entre 1.500 y 3.000 rpm. Con esto, la aceleración 0-100 km/ es de 8,7 segundos. Y la velocidad punta de 214 km/h.

La dirección de endurecimiento progresivo también aporta muy buenas sensaciones e información sensible a las manos en el volante. La tracción, al eje delantero, cuenta con un diferencial electrónico para mejorar la tracción. Con el modo Individual puedo ir modificando la dureza de los amortiguadores e ir cada vez más deprisa en curva. Los giros se hacen muy rápidos y el coche se muestra muy neutro. Los frenos, con discos ventilados y sobredimensionados, funcionan de manera correcta, sin desfallecimientos prematuros.

Este Cupra León de 150 CV es un compacto de auténticas sensaciones deportivas cuya potencia es más que suficiente para pasárselo muy bien. Si bien todos aspiramos a coches mucho más potentes, este ofrece un excelente equilibrio entre confort, comodidad, practicidad y deportividad, con un aspecto de coche de última generación. A esto se suman unos consumos oficiales combinados de entre 5,6 y 6,3 litros/100 km, cercanos a unos 7,8 litros ‘reales’ en los 150 km que pude conducirlo.

Al volante del Cupra Born e-Boost con 549 kilómetros de autonomía. Listo para viajar

Y, por último, también de regalo, y sin desmerecer la genética deportiva de Cupra, con este León de 150 CV y modos deportivos es posible moverse por el centro de la ciudad sin limitaciones gracias a contar con la etiqueta Eco de la DGT. 

Precios Cupra León 1.5 eTSi 150 CV

Firma un precio de partida de 31.940 € sin ayudas, y la firma cuenta con atractivos sistemas de financiación que hacen posible adquirirlo por medio de cuotas mensuales inferiores a los 300 €, en concreto por 260 € mediante el sistema MyRenting. Ya sabes, si lo quieres, lo tienes…

Fotos: Cupra León 1.5 eTSi 150 CV DSG