Fiat 500 eléctrico, un urbano muy juguetón. Lo conducimos

Por fin Fiat se estrena en esta nueva era de la electrificación con su primer coche eléctrico y lo hace con su coche más famoso, el Fiat 500. Llega a España la tercera generación de este pequeño urbano, sólo en versión eléctrica. El nuevo Fiat 500 eléctrico está a la venta con dos niveles de autonomía y potencia.

Las primeras unidades empezarán a llegar a los concesionarios en diciembre. Nosotros ya lo hemos conducido en Madrid aprovechando su visita a la Embajada de Italia. Aquí tienes la prueba de contacto en vídeo.

Todos los datos y precios de la gama Fiat 500 eléctrico 2020

Claves del Fiat 500 eléctrico 2020

Para que quede claro, esta nueva generación sólo está disponible en versión eléctrica. Para los que quieran un gasolina, podrán optar por el Fiat 500 mild hybrid de la anterior generación. Ambos modelos convivirán en el tiempo dependiendo de la demanda o de la situación del mercado. A continuación te cuento lo más destacado del nuevo Fiat 500 2020:

• Es un coche urbano pequeño pero crece en tamaño: 3.632 mm de largo (+ 6 cm), 1.683 mm de ancho (+ 5 cm), 2.322 mm de distancia entre ejes (+2,1 cm) y 1.527 mm de alto. El maletero se mantiene sin cambios con 185 litros ampliables a 550 litros al abatir los asientos traseros. El espacio interior mejora en las plazas traseras.
• Disponible en carrocería berlina, cabrio y la nueva 3+1 (añade una tercera puerta en el lateral del copiloto para un mejor acceso a las plazas traseras). Con tres niveles de acabado: Action, Passion e Icon, y el especial de lanzamiento ‘La Prima’.
• Las clásicas manetas para abrir las puertas desde dentro se han sustituido por un botón, y por fuera la apertura también es eléctrica, ¿curioso, no?
• La palanca de cambios se sustituye por botones en la consola central. Así se libera espacio entre las plazas delanteras.
• Ofrece uno de los mejores sistemas de conectividad del mercado, es la quinta generación del sistema Uconnect con reconocimiento de voz. Si dices ‘Oye Fiat’ te ayuda.
• Es el primer coche de su segmento con nivel 2 de conducción autónoma con sistemas de ayuda a la conducción que controlan el coche de forma longitudinal y lateral.

Dos niveles de autonomía y potencia:

• Versión básica con batería de 23,7 kWh, 180 kilómetros de autonomía y 70 kW (95 CV) de potencia, 220 Nm de par máximo y velocidad limitada a 135 km/h. Sólo disponible con el acabado Action y carrocería berlina.
• Versión más potente con batería de 42 kWh, 320 kilómetros de autonomía y 87 kW (118 CV) de potencia. Par máximo de 220 Nm y velocidad limitada a 150 km/h. Disponible con acabados Passion, Icon y La Prima y con las tres carrocerías.
• Tres modos de conducción: Normal, Range (para ciudad con un elevado nivel de retención o regeneración de energía al levantar el pedal del acelerador) y Sherpa (optimiza los recursos para aumentar la autonomía y llegar al destino. Desconecta asientos calefactados, climatizador, carga del móvil…). Se añade el modo Turtle (tortuga) de emergencia cuando la autonomía baja de los 24 kilómetros (la velocidad se limita a 70 km/h). No tiene niveles de regeneración con los que se pueda jugar independientemente del modo en el que circules.
• Recargar la batería: en corriente alterna (en casa o punto de carga público) a una potencia máxima de 11 kW en trifásica y 7,4 kW en monofásica. Fiat ofrece el Easywallbox por 399 euros (incluido de serie en La Prima) y el cable Mennekes (modo 3 para cargar en wallbox) por 300 euros (de serie en La Prima). Todas las versiones incluyen en el precio el cable modo 2 (tipo Schuko para enchufe doméstico con el que carga a 2,3 kW). En corriente continua (punto de carga rápido), la potencia máxima que admite es de 85 kW, para la versión de 320 km de autonomía, o de 50 kW, para la de 180 km.
• Tiempos de carga: teniendo en cuenta el consumo homologado del Fiat 500 87 kW (118 CV) que parte de los 14 kWh/100 km, si lo cargamos a una potencia de 7,4 kW, tardará dos horas en cargar la batería para recorrer 100 kilómetros. Si cargamos a 11 kW, tardará una hora y 15 minutos. En un punto de carga rápido, a 85 kW, carga el 80% de la batería en 35 minutos.

Prueba dinámica Fiat 500 eléctrico

Uno de los objetivos de Fiat ha sido desarrollar un coche eléctrico lo más sencillo posible. Su interior tiene un uso bastante intuitivo. También a la hora de conducirlo es muy fácil. Mi unidad de prueba ha sido un Fiat 500 cabrio con el motor de 87 kW (118 CV) y una autonomía de 320 kilómetros. La ruta ha sido corta, un breve toma de contacto por el centro de Madrid.

Estas primeras impresiones me han dejado muy buen sabor de boca. Ya me gustaba el Fiat 500 de la anterior generación, un coche pequeño, divertido, manejable… y este nuevo modelo eléctrico me ha gustado todavía más. Más divertido todavía, con buenas prestaciones (acelera de 0 a 50 km/h en sólo 3,1 segundos) y con un elevado par de 220 Nm que lo entrega desde que pisas el acelerador. A esto hay que añadir su ausencia de ruido.

A pesar del peso extra que aportan las baterías (294 kilos en el caso de la versión más potente y 188 kilos en la de 95 CV), sigue siendo un coche ligero con un peso de 1.290 kilos. Se mueve con soltura por las calles y también es muy manejable con un diámetro de giro de 9,6 metros.

Para conducirlo sólo tienes que seleccionar el modo de conducción que quieres. En el modo Normal se conduce como cualquier otro coche, con poca retención; es el modo que utilizarás para conducir fuera de la ciudad o también en ciudad en el caso de que no te habitúes al modo Range. Éste está diseñado para un uso urbano porque su nivel de regeneración de la frenada es muy elevado, es decir, cada vez que levantas el pie del acelerador, se genera una retención que llega incluso a frenar el coche por completo y permite conducir sin utilizar el pedal del freno (función ‘One Pedal’). Este alto nivel de retención, ayuda a ir cargando la batería por lo que la autonomía puede alcanzar los 450 kilómetros si solo se usa en ciudad (en el caso de la versión de 180 km, puede llegar a superar los 240 km).

Como te he comentado al principio, hay otro modo llamado Sherpa, pero en realidad lo normal es que utilices los otros dos modos. A diferencia de otros eléctricos, no cuenta con un nivel de retención que podamos activar o desactivar.

Y como curiosidad, el avisador acústico cuando circula a velocidades inferiores a 20 km/h se transforma en la melodía compuesta por Nino Rota para la película Amarcord de 1973. Suena durante el primer arranque y sólo durante los primeros cuatro segundos. Puedes escuchar aquí la melodía:

En definitiva, un urbano, pequeño, juguetón y con el que disfrutarás callejeando con cero emisiones.

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Equipamiento y precios Fiat 500 2020

En la versión más básica, el Fiat 500 Action, la pantalla de infoentretenimiento es tu propio teléfono móvil, por eso incluye un soporte para situarlo y lo puedes controlar desde el volante. También incluye llantas de acero de 15″, un cuadro de instrumentos TFT de 7”, aire acondicionado, arranque sin llave, cable modo 2, luces de día Led, luces traseras Led, tiradores electrónicos, salpicadero en color negro con anillo de color en gris y asientos de tela en color gris.

Se añade radio con pantalla de 7″ en el Fiat 500 Passion, también Apple CarPlay y Android Auto, llantas de acero de 15”, cuadro de instrumentos TFT 7”, aire condicionado, arranque sin llave, cable modo 2, salpicadero en color negro o blanco con anillo de color gris ice o gris magnesio y asientos de tela en color gris o azul.

La pantalla central de 10,25″ se reserva para el acabado superior, el Fiat 500 Icon, también incluye navegador, llantas de aluminio de 16”, climatizador auto, sensor de lluvia, entrada sin llave, salpicadero en el mismo color de la carrocería con anillo color cromo (opcional símil de madera) y asientos de tela premium bicolor.

El Fiat 500 La Prima es la más equipada y añade cable modo 3 Mennekes, faros full Led, techo solar panorámico, llantas de aluminio 17”, ayuda aparcamiento 360º, control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera, cargador inalámbrico de móvil, salpicadero forrado en eco-cuero de color gris con anillo de color cromo satinado y asientos eco-cuero en color beige.

Los precios parten de los 24.900 euros o si lo financias desde 109 €/mes con una entrada de 4.945 euros. El Passion, desde 145 €/mes, con una entrada de 5.523 euros, y el Icon desde 199 €/mes entregando una entrada de 4.567 euros.

Todos los datos y precios de la gama Fiat 500 eléctrico 2020

Fotos: Fiat 500e eléctrico