Conducimos el Kia XCeed PHEV. El tercer modelo más vendido de Kia se renueva
Con la llegada a los concesionarios del nuevo Kia XCeed la familia Ceed ya está renovada al completo. Los cambios en diseño y equipamiento que recibieron hace un año el Ceed, Ceed Tourer y Proceed, llegan ahora a la variante crossover. Hemos estado en su presentación para conocer de cerca sus novedades y hemos conducido el Kia XCeed PHEV, el híbrido enchufable.
Novedades del Kia XCeed 2022
El Kia XCeed es el tercer modelo más vendido de Kia, por detrás del Kia Sportage y del Kia Stonic. Su diseño emocional ha sido clave de su éxito y ahora se refuerza con la llegada del acabado GT-Line (más abajo te cuento más detalles). Además, recibe otras mejoras:
- En diseño exterior: frontal con nuevos faros, nueva parrilla, nuevos paragolpes y entradas de aire. En el lateral, rediseño para las llantas de aleación de 18″. Y en la parte trasera nuevo difusor con detalles en color negro brillante y un emplazamiento más discreto para las salidas de escape.
- En el interior se percibe mayor calidad. Cuenta con nuevos temas para el cuadro digital de 12,3″, nuevo retrovisor interior con un marco más fino, nueva cobertura en negro piano para el cambio automático y nuevos botones para diferentes funciones.
- Se puede elegir entre 11 colores para la carrocería, tres nuevos.
- Conectividad: última versión de Kia Connect con actualizaciones en remoto, nuevas tomas de carga USB tipo C y carga rápida
- Seguridad: asistente de colisión trasera, control de crucero basado en la navegación, asistente de conducción en carretera, asistente de ángulo muerto.
Así es el Kia XCeed GT-Line
Este acabado realza la imagen deportiva del XCeed. ¿En qué se diferencia de los otros acabados?
- En diseño exterior: parrilla específica, paragolpes con entradas de aire más deportivas y con inserciones en cromado satinado. Las carcasas de los retrovisores van en color negro. En el lateral destacan las llantas de 18″ exclusivas, inserciones en color de la carrocería, marcos satinados de las ventanillas y barras de techo en negro brillante. Estos cambios del lateral rebajan visualmente la altura del XCeed y acentúan la deportividad. Por detrás tiene un nuevo difusor deportivo en color de la carrocería (en lugar de negro) con borde en cromado satinado, ópticas traseras con diseño en panal y con función dinámica y cuando frenas se ilumina una X.
- Por dentro se diferencia por el volante en corte D (aporta mayor espacio para las piernas) con el emblema GT-Line, por el guarnecido negro del techo, la palanca de cambios en piel perforada y asientos deportivos específicos.
- Se puede elegir entre 8 colores para la carrocería, dos de los cuales son nuevos.
La gama de motores no cambia
Si te gusta el Kia XCeed puedes elegir entre motores de gasolina tradicionales, motores gasolina y diésel mild hybrid (MHEV) y un híbrido enchufable (PHEV). Las motorizaciones no cambian con respecto a la gama actual:
- Motores de gasolina: 1.0 T-GDI 120 CV (etiqueta C), 1.5 T-GDI 160 CV MHEV (etiqueta eco) y 1.6 T-GDI 204 CV (etiqueta C).
- Motor diésel: 1.6 D 136 CV MHEV (etiqueta eco).
- Motor híbrido enchufable: 1.6 GDI 141 CV PHEV (etiqueta cero).
Prueba de contacto Kia XCeed PHEV
Como te he comentado, los motores son los mismos, no hay novedades. He conducido el Kia XCeed PHEV, un híbrido enchufable que ya conocemos y del que te hemos contado nuestras impresiones de conducción. Mi compañero Iván te las cuenta en este vídeo:
El Kia XCeed PHEV combina un motor de gasolina 1.6 GDi 141 CV y un motor eléctrico de 44,5 kW (60 CV). La batería tiene una capacidad de 8,9 kWh que permite homologar una autonomía en modo eléctrico de hasta 48 kilómetros (60 kilómetros si solo se usa en ciudad).
En la prueba de contacto del Kia XCeed PHEV he recorrido 100 kilómetros, por autopista pero la mayoría por carreteras secundarias. Comencé la ruta con la batería cargada al 100% con 44 kilómetros de autonomía en modo eléctrico según marcador, la realidad es que conseguí recorrer 33 kilómetros sin consumir gasolina. El consumo medio final de toda la ruta fue de 4 litros.
Se puede elegir entre el modo Eco o Sport, no tiene modo Normal. He de decir que en modo Eco responde bien para una conducción diaria o en un viaje. Si quieres aumentar las sensaciones al volante, el modo Sport aumenta la rapidez en la respuesta al acelerador. Las suspensiones del XCeed tienen un tacto equilibrado pero tirando a blandas para prevalecer el confort.
En el XCeed PHEV se nota el peso extra de su batería y esto repercute en que la respuesta no es lo rápida que nos gustaría en momentos puntuales como en un adelantamiento o subiendo un puerto. Aunque es una buena alternativa para el día a día que te permitirá ahorrar mucho dinero si tus recorridos no superan los 48 kilómetros, considero que los 141 CV se pueden quedar un poco justos para viajes de largo recorrido. En el siguiente enlace te contamos más detalles del interior del XCeed:
Precios Kia XCeed 2022
Los siguientes precios se pueden reducir con los descuentos por financiación, unos 2.300 euros o 3.000 euros para el PHEV. Para éste último también están las ayudas del Plan Moves (5.000 euros).
- Kia XCeed T-GDI: desde 20.957 €
- Kia XCeed 1.5 MHEV: desde 23.807 €
- Kia XCeed CRDi MHEV: desde 24.107 €
- Kia XCeed 1.6 PHEV: desde 33.022 €
Fotos: Kia XCeed 2022
