Al volante del Peugeot 408 PHEV, berlina convertida en crossover
Las primeras unidades del nuevo Peugeot 408 se empiezan a entregar a mediados de febrero. Los afortunados serán los que hicieron la reserva en septiembre, cuando se lanzó la edición First Edition. Nosotros ya lo hemos conducido. Aquí tienes nuestras impresiones al volante del Peugeot 408 PHEV, una berlina que se ha reconvertido en crossover.
Atrás han quedado las berlinas de toda la vida, la tecnología manda. Hay que dejar espacio para las baterías y el resultado es que los coches cada vez se elevan más sobre el suelo. Como los SUV son el tipo de carrocería que más se vende y ya hay muchos, ahora algunos modelos se lanzan como crossover, es decir, con el techo menos alto pero con mayor altura al suelo, sería como un SUV con estilo coupé y con un puesto de conducción algo más parecido al clásico turismo de toda la vida.
El Peugeot 408 por fuera y por dentro
Un ejemplo lo tenemos en el nuevo Peugeot 408 que, para gustos los colores, a mí me ha gustado el resultado, sobre todo con ese toque que le da el degradado de la parrilla en el mismo color que la carrocería.
Mide 4,69 metros de largo (6 cm menos que el 508 y 6 cm más que el 308 SW), tiene 2,79 metros de batalla (más larga que la del 308), 1,85 metros de ancho, 1,48 de alto (el 508 mide 1,40 y el 308 1,44) y cuenta con una altura libre al suelo de 18,8 centímetros.
La posición de conducción es alta, pero no tanto como en un SUV porque el asiento se ha bajado lo máximo posible y deja buen espacio para la cabeza. Y si algo hay que seguir destacando de un Peugeot es su puesto de conducción e-Cockpit, del que ya se han cumplido diez años: con ese volante pequeño y el cuadro de instrumentos por encima. No se adapta bien a cualquier conductor, por lo que te recomiendo probarlo antes de decidirte a su compra. Y como los últimos modelos de la marca, la información y gráficos en tres dimensiones son otra seña de identidad. En general, se percibe buena calidad en el interior, con un diseño moderno.
Los pasajeros de la parte trasera tienen bastante espacio para las rodillas (188 mm, que es el mayor espacio para rodillas de un modelo de la marca). El asiento trasero es abatible, tienes dos puertos USB-C, 33 litros repartidos dentro del habitáculo para guardar objetos, sistema de purificación del aire, volante calefactado… Y un maletero que en el caso de las versiones PHEV es de 471 litros, 536 litros para el resto de motores.
Gama de motores PHEV y gasolina
Hay dos versiones híbridas enchufables del Peugeot 408 y a finales del año se añadirá una variante totalmente eléctrica. He conducido el PHEV con 225 CV, el más potente, ya que hay otro PHEV con 180 CV, en ambos casos con cambio automático de ocho velocidades eEAT8. La diferencia de potencia entre ambos está en el motor de combustión Puretech, de 180 CV o de 132 CV. El motor eléctrico desarrolla 81 kW y la batería tiene una capacidad de 12,4 kWh.
Además, también se puede comprar con un motor de gasolina Puretech con 130 CV EAT8. Y remarcar que es el primer Peugeot que se lanza sin un motor diésel.
Prueba dinámica Peugeot 408 PHEV
En cuanto a comportamiento dinámico me ha dado buenas sensaciones de seguridad gracias a una suspensión muy equilibrada y a una buena estabilidad. La carrocería no balancea en exceso en su paso por curva, se siente bien aplomado al suelo en recta y cuenta con un buen confort de marcha y una dirección que transmite correctamente.
La autonomía en modo eléctrico puede alcanzar los 64 kilómetros, según datos de homologación. Cuando cogí el coche para hacer la ruta, el ordenador de a bordo marcaba una autonomía de 28 kilómetros, con la batería cargada por debajo del 50%. Habrá que realizar una prueba más extensa para comprobar el consumo y autonomía real.
Cargar el Peugeot 408 PHEV
Admite una potencia máxima de carga de 7,4 kW en corriente alterna (tarda en cargar al 100% 1 hora y 40 minutos). En un enchufe doméstico de 1,8 kW tarda 7 horas y 5 minutos.
Precios Peugeot 408
Se posiciona entre el 308 y el 2008 a un precio que parte de los 33.850 euros. El Peugeot 408 PHEV tiene un precio de acceso de 41.350 euros (a este precio hay que descontar las ayudas del plan Moves)
¿Tienes duda sobre los coches híbridos enchufables? Aquí te dejamos el artículo y el vídeo que hemos preparado que responde a esta pregunta: ¿A quién le interesa un PHEV?
Fotos: Peugeot 408 PHEV
