Al Peugeot 2008 no le han ido mal las cosas y termina su ciclo de vida como el SUV urbano más vendido en España. Ahora llega un nuevo Peugeot 2008 con la novedad de que por primera vez se ofrece en versión totalmente eléctrica, el Peugeot e-2008.
Hasta Marsella (Francia) nos hemos ido para conocerlo de cerca y ponernos por primera vez al volante del nuevo Peugeot 2008 eléctrico.
Todos los detalles del nuevo Peugeot 2008 eléctrico, el primer SUV que se fabrica en Vigo
La comercialización del Peugeot e-2008 comenzará en febrero y las primeras unidades se empezarán a entregar en abril de 2020.
Claves del Peugeot e-2008
- Mide 4,30 metros de largo, 1,54 m de altura, 1,77 m de ancho y 2,60 m de distancia entre ejes.
- Cuenta con una batería de 50 kWh que le permite una autonomía de 320 kilómetros según la homologación.
- El motor eléctrico tiene una potencia de 100 kW, el equivalente a 136 CV. Su par máximo es de 260 Nm entre 300 a 3.673 rpm.
- Su consumo medio energético es de 17,6 kWh/100 km.
- Tiempo de recarga: 29 horas en un enchufe estándar de 1,8 kW. 17 horas en un Green Up de 3,2 kWen un enchufe convencional se hace en 16 horas. 5 horas en un Wallbox con un enchufe trifase de 11 kW; y 7,30h horas en un Wallbox con un enchufe monofase de 7,4 kW. Para cargar en un Wallbox o punto de carga público hay que pedir el cable de forma opcional (un cable monofásico y un cable trifásico).
- Estéticamente es igual que las versiones de combustión con algunas excepciones: el monograma del león en la parrilla que es azul y la ‘e’ que le identifica en el lateral y en la trasera, la piel alcántara exclusiva y la calandra que está pintada en el mismo color que la carrocería.
- El maletero tiene 405 litros de capacidad, los mismos que las versiones de gasolina hasta el piso superior. El piso del maletero tiene dos posiciones, si la pones en la más alta, deja un espacio inferior para guardar los cables de recarga. En los modelos de combustión el espacio se amplía a 434 litros por los huecos que deja la rueda de repuesto (se sustituye por un kit reparapinchazos).
Comportamiento dinámico del Peugeot e-2008
El objetivo de Peugeot con el e-2008 ha sido crear un coche eléctrico que se conduzca lo más similar a un coche convencional, y es que tenemos que tener en cuenta que un eléctrico tiene sus peculiaridades y requiere de algunos ‘trucos’ para sacar el máximo partido a su eficiencia. Bien, pues en este caso, el conductor tradicional no notará grandes diferencias más allá de preocuparse de la autonomía y de recargarlo. Y ahora te explico por qué te cuento esto.
El Peugeot 2008 eléctrico, además de los tres modos de conducción, también tiene dos modos de retención, que en realidad es uno porque en el modo D no retiene nada, se conduce como un coche normal. El modo de retención denominado ‘Brake’ (en el cuadro de instrumentos lo identifica con una B) es el que realmente retiene cuando levantamos el pie del acelerador, frena sin necesidad de pisar el pedal de freno. Y aquí está la diferencia que te contaba antes.
Mientras que en otros eléctricos (me viene a la mente el Hyundai Kona, Kia e-Soul, Seat Mii eléctrico, Jaguar i-Pace, Audi e-tron, Mercedes EQC…) ofrecen una elevada retención, es decir, llegan a parar el coche ante un semáforo o ceda el paso, en el Peugeot e-2008 esta retención no es nada intrusiva, algo que se agradece cuando circulamos por vías interurbanas con tráfico fluido, pero que se vuelve en contra cuando estamos en un atasco o nos movemos por entornos urbanos ya que en estos casos, a mayor capacidad de retención del motor, mayor capacidad para recargar la batería y mejorar la autonomía.
En el e-2008 elegimos el modo de retención ‘D’ o ‘B’ tirando hacia nosotros de la palanca de cambio automático con un único toque. Hay que tener en cuenta que hemos conducido unidades preseries y que hasta dentro de cuatro meses no se empezarán a entregar las primeras unidades, y posiblemente no estén del todo afinadas, pero en realidad, responsables de Peugeot me han comentado que su objetivo ha sido hacer un coche eléctrico lo más similar a uno de combustión en su modo de conducción.
Es un coche eléctrico, sí, y también es divertido
El conductor también puede elegir el modo de conducción, el Eco para un mayor ahorro de consumo eléctrico (es el que se suele llevar si realmente quieres ahorrar), un modo Normal y un modo Sport con el que sí se aprecia un endurecimiento del volante y una entrega de mayor par, también el sonido se modifica para una mayor sensación de deportividad. Pero en general, en cualquier modo, se comporta muy bien en carretera, ofrece buena manejabilidad y una conducción divertida, porque, ¡no olvides que los eléctricos entregan todo su par de forma casi instantánea! Por lo que siempre obtienes respuesta rápida cuando pisas el acelerador.
Otra cosa a tener en cuenta es que el 2008 eléctrico pesa 310 kilos más que sus homólogos en gasolina y diésel, y aunque las baterías se han situado en el suelo para un centro de gravedad más equilibrado, se llegan a notar más inercias. En total pesa 1.548 kilos.
Precios del Peugeot e-2008
Peugeot ofrece su Plan e con un descuento de 2.000 euros al que añade un descuento base para toda la gama de 1.500 €, 500 € para acabados Allure o superiores, y se pueden añadir los 5.500 euros de la ayuda del Plan Moves de tu Comunidad si sigue habiendo presupuesto. Peugeot también ofrece promociones si financias la compra (900 €) y si das otro coche a cambio (1.200 €). Y te regala el Wallbox (no se incluye la instalación) si financias. Sumando todas las ayudas y descuentos los precios se quedan así (entre paréntesis, precios sin descuentos):
- Peugeot e-2008 Active: 24.950 € (36.050 €)
- Peugeot e-2008 Allure: 26.300 € (37.900 €)
- Peugeot e-2008 GT Line: 28.700 € (40.300 €)
- Peugeot e-2008 GT: 31.150 € (42.750 €)
Se fabrica en Vigo para toda Europa
El Peugeot 2008 es el primer SUV que se fabrica en Vigo y se produce en exclusiva para toda Europa tanto en sus versiones gasolina, diésel y eléctrico. Comparte línea de producción junto al Peugeot 301 y Citroën C-Elysée.
Las primeras preseries del Peugeot 2008 se iniciaron en julio de 2018 y desde julio ya se fabrican los primeros coches listos para comercializarse, aunque se destinan para analizar los primeros datos. Una vez que cinco lotes consecutivos superan todos los controles de calidad, ya se entregan a clientes. En el caso del e-2008, los primeros lotes se están fabricando ahora con el objetivo de iniciar la comercialización en febrero y entregar las primeras unidades en abril.
En Vigo se fabrican 48 unidades cada hora (ahora hay dos turnos que se van a ampliar a cuatro en 2020) y ¿sabías que desde que se empieza a fabricar un coche hasta que ese mismo coche sale ya rodando sólo pasan 21 horas? La previsión es que cada año se fabriquen 250.000 Peugeot 2008 en Vigo.
Reto: De Madrid a Santander y vuelta en el día con un Kona eléctrico, ¿será posible?
Fotos: Peugeot e-2008
