Conducimos el nuevo Kia e-Soul, el SUV con 276 o 452 km de autonomía
La gama de modelos electrificados de Kia sigue creciendo y ahora presenta el Kia e-Soul. El Soul es un crossover que se vende en España desde 2009. Ahora llega su tercera generación con la novedad de que en Europa solo se venderá la versión 100% eléctrica. Por longitud (4,2 metros) se posiciona más en el segmento compacto que en el urbano, a pesar de que la marca lo considera un crossover urbano.
El nuevo e-Soul hereda la tecnología del Niro eléctrico (4,37 metros) y también del Hyundai Kona EV. En los tres casos, el funcionamiento es similar y cuentan con la gran ventaja de que la autonomía que te va indicando es muy fiable, lo que, comparado con otros eléctricos, reduce la ansiedad que genera conducir uno de estos coches cuando no dispones de un punto de carga cercano. ¿Sabías que en 2010 la capacidad de las baterías de los coches eléctricos que se vendían tenían una media de 16 kWh, en 2014 subió a 28 kWh y ahora está en 46 kWh? Son datos de Kia.
¿Y por qué te hablamos ahora del Kia e-Soul? Porque se acaba de poner a la venta en España y acabamos de conducirlo en la presentación nacional a los medios en Madrid. Su precio parte de los 36.225 euros y está disponible en los acabados Concept, Drive y Emotion. En España se incluye de serie el Pack SUV con cubercárter, molduras laterales y en el parachoques y llantas de aleación de 17″. (Más información detallada de los precios al final del artículo). Y atención porque para este año a Kia España sólo le han asignado 100 unidades para vender.
Las claves del nuevo Kia e-Soul
- Se puede elegir entre dos sistemas de propulsión, los dos completamente eléctricos. Uno de largo alcance o Long Range -que es como lo denomina Kia- con una batería de 64 kWh y otro de autonomía estándar con 39,2 kWh. Son baterías de polímero de iones de litio.
- El sistema Long Range se combina con un motor de 150 kW o 204 CV y puede recorrer hasta 452 kilómetros con una sola carga según el ciclo WLTP. Mientras que la versión estándar cuenta con un motor que desarrolla 100 kW o 136 CV y homologa una autonomía de hasta 276 kilómetros. Con el motor más potente el consumo medio de energía es de 15,7 kWh/100 km, mientras que con el motor de 136 CV el consumo se reduce ligeramente a 15,6 kWh/100 km.
- El e-Soul viene equipado de serie con un sistema de frenada regenerativa que se controla desde unas levas tras el volante. Este sistema permite gestionar mejor la carga y aumentar la autonomía. Cuenta con 4 niveles de retención y un nivel sin retención, además, la leva izquierda actúa de freno eléctrico y es capaz incluso detener completamente el vehículo sin pisar el pedal del freno.
- Podemos elegir entre cuatro modos de conducción: Sport, Normal, Eco y Eco+ para momentos de muy poca autonomía. Varía la potencia, el par, el nivel regenerativo y el control del climatizador.
- Estrena suspensión trasera multibrazo, que mejora la estabilidad y la seguridad.
- En cuanto al diseño, comentar que mantiene su estilo atrevido, aunque ahora es 55 milímetros más largo (4.195 mm), 5 mm más alto (1.605 mm) y también tiene 30 mm más de batalla (2.600 mm). El resultado es un interior más espacioso para cinco ocupantes, con la salvedad de que las plazas traseras pierden 15 mm de altura por la posición de las baterías -ocupan todo el suelo del vehículo-. Una persona de 1,95 m entra sin problema delante y detrás.
- El maletero tiene 315 litros de capacidad, que son 34 litros más que la anterior generación del Kia Soul EV y 39 litros menos que la anterior generación del Soul de combustión. La capacidad se puede ampliar a 1.339 litros dejando un piso totalmente plano. El piso se puede regular en dos alturas.
- De serie incluye un cargador CCS estándar. ¿Tiempo de carga? Para la batería pequeña de 39,2 kWh: en un Wall Box de 7,2 kW con corriente alterna (AC) tarda en hacer una recarga completa en 6 horas y 10 minutos. En un cargador rápido de 100 kW (no hay muchos de este tipo en España, los que hay suelen ser de 50 kW) con corriente continua (DC) puede recargar del 20% al 80% de la capacidad de la batería en 42 minutos. La carga se realiza desde el frontal del coche.
- Una de las novedades más importantes del Kia e-Soul es que es el primer coche de Kia en estrenar el sistema telemático UVO Connect (con tarjeta SIM integrada) con el que se puede conectar el climatizador, programar la carga según el horario que nos interese, parar o reiniciar la carga, localizar estaciones de carga, si son aptas para tu coche, ver el estado del vehículo (si te has dejado una luz encendida o las puertas sin cerrar…). Y todo también a través del móvil si te descargas UVO App. También puedes enviarte una dirección del móvil al coche, de viaje puedes buscar aparcamiento, recibir información del tráfico en tiempo real… gracias a un acuerdo con TomTom. El UVO Connect viene de serie con una pantalla táctil TFT de 10,25 pulgadas desde el acabado Drive. En el acabado Concept no se incluye y la pantalla es de 7″.
- Incluye casi todos los sistemas de asistencia a la conducción de Kia. De serie: sistema de asistencia de mantenimiento de carril, detector de fatiga, asistente dinámico para luces de carretera, sistema de asistencia de frenada de emergencia ante colisión frontal y con detección de peatones, sistema de llamada de emergencia e-Call, cámara de asistencia al aparcamiento, control de crucero adaptativo con Stop&Go y asistente de seguimiento de carril con tráfico intenso.
Nos divertimos al volante del Kia e-Soul
La versión que he conducido ha sido la de mayor autonomía, el Kia e-Soul con 150 kW (204 CV) y con la batería de 64 kWh. La autonomía homologada en este caso llega hasta los 452 kilómetros, que no están nada mal y ya te permite conducir un coche eléctrico con cierto desahogo. Lo que más me gusta es que es muy silencioso, se conduce muy suave y es muy dinámico y divertido. Responde con rapidez gracias a su elevado par desde que empiezas a acelerar. Con los dos tipos de motores el par máximo es de 395 Nm y lo entrega de forma instantánea, desde cero revoluciones por minuto.
Su comportamiento es muy similar al Kia e-Niro y al Hyundai Kona EV que ya hemos conducido. La autonomía que marca es muy real, se consigue un menor consumo por ciudad (la autonomía puede aumentar de forma significativa hasta casi 600 km), sobre todo si utilizas con frecuencia la frenada regenerativa con las levas o usas el modo de retención y regeneración inteligente ya que generarás más energía que irás almacenando.
En cuanto a la calidad interior, no está mal, pero teniendo en cuenta que estamos hablando de un coche por encima de los 36.000 euros, ya no está tan bien (debería tener menos plásticos). Según Kia España, la mayoría de los clientes optan por la versión de mayor autonomía y con el equipamiento superior por lo que ya hablamos de más de 40.000 euros de coste.
Precios Kia e-Soul 2019
Los siguientes precios son sin descuentos ni ayudas de la administración. Kia no aplica ninguna promoción especial:
- Kia e-Soul Concept 100 kW con batería de 39,2 kWh: 36.225 €
- Kia e-Soul Drive 100 kW con batería de 39,2 kWh: 39.225 €
- Kia e-Soul Emotion con batería de 39,2 kWh: 41.225 €
- Kia e-Soul Drive 150 kW con batería de 64 kWh: 42.725 €
- Kia e-Soul Emotion 150 kW con batería de 64 kWh: 44.725 €
Disponible con 5 combinaciones bitono para la carrocería y 5 colores monotono. El Kia e-Soul cuenta con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros que incluye al motor eléctrico y a la batería.
La estrategia de electrificación de Kia continúa y a finales de año llegarán el Kia xCeed híbrido enchufable y el Kia Ceed Tourer híbrido enchufable. Su objetivo es llegar a 2025 con 16 modelos electrificados en su gama.
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Fotos: Kia e-Soul 2019
