Prueba del Land Rover Discovery Sport PHEV, un SUV muy todoterreno
Si tienes entre 60.000 y 65.000 euros para comprar un SUV, quieres tecnología PHEV (híbrida enchufable), quieres cierta exclusividad y valoras las aptitudes off-road, echa un vistazo a este Land Rover Discovery Sport PHEV.
Aquí tienes sus datos principales:
- 309 CV de potencia
- 540 Nm de par motor
- Autonomía en modo eléctrico de 62 km
- 209 km/h de velocidad máxima
- 6,6 segundos de 0 a 100 km/h
- Motor térmico tricilíndrico de 1.5 litros y 204 CV
- Motor eléctrico de 80 kW (109 CV)
- Cambio automático de 8 velocidades
- Tracción total
- 4,6 m de largo
- 168 kg de peso
El Discovery por dentro
Es amplio, tiene un maletero enorme, de 993 litros de capacidad y apuesta por la comodidad. Encontramos detalles muy Land Rover, como la ubicación de los elevalunas eléctricos en la parte más alta de los paneles de puerta, en posición horizontal… lo que obliga a hacer un giro con la muñeca un poco forzado.
Postura de conducción muy elevada, al más puro estilo todoterreno. Múltiples reglajes para que consigas estar cómodo y también mucho equipamiento en busca de confort.
Cuadro de instrumentos totalmente digital, muy grande y personalizable. La consola central da cabida a la pantalla multimedia, totalmente integrada y un poco baja, y a muchos botones táctiles, que restan facilidad de uso.
Las plazas delanteras son amplias y también lo son las traseras a pesar de su gran maletero.
Así va el Discovery PHEV
La apuesta por la comodidad deja balanceos de carrocería mayores que los de otros rivales. Se le nota poco aplomado y el Discovery prefiere los ritmos relajados. Además aunque la potencia es más que notable (309 CV) no tienes una sensación de empuje acorde a esa cifra. Acelera bien desde parado, pero cuando circulas a cierta velocidad esperas algo más de fuerza al acelerar.
El consumo medio en carretera registrado en nuestra prueba con la carga de la batería agotada y circulando en modo híbrido ha sido de 7,4 litros a los cien, que no está mal para el tamaño y peso de este coche.
En modo eléctrico se queda justo, bien para moverse por ciudad, pero sin excesos. Y si sales a carretera sin arrancar el modo térmico verás que gasta mucho y rápido se bebe la carga de la batería.
Su punto fuerte es cuando decides salir del asfalto, aquí el Discovery está por encima de la gran mayoría de modelos de su segmento y demuestra que es un auténtico Land Rover.
Fotos: Land Rover Discovery Sport PHEV
