fbpx
LeafCochesPruebasTurismoNissan

Prueba del Nissan Leaf 40 kWh, descubre qué se puede mejorar y en qué destaca este eléctrico tan vendido

Nissan Leaf prueba
Nissan Leaf

Rescatamos esta vídeoprueba que creíamos perdida, pero pensamos que merece la pena, ya que el Nissan Leaf es uno de los primeros coches eléctricos comprable que llegó a nuestro país y se renovó hace ya dos años, aunque sin grandes cambios en su tecnología.

Tiene una batería de 40 kWh de capacidad que le proporcionan 270 kilómetros de autonomía homologada. A mediados del año pasado se lanzó una versión con más capacidad, el e+, con 62 kWh y 385 kilómetros de autonomía. Esta prueba es de la versión ‘tradicional’, con batería de 40 kWh.

Los coches eléctricos nuevos que podrás comprar en 2020

En el vídeo te contamos los detalles, pero aquí tienes sus características generales, sus puntos destacados y también los puntos a mejorar de este Leaf.

Características generales

  • Batería de ión-litio de 40 kWh de capacidad.
  • Autonomía de 270 km WLTP.
  • Peso de 1.580 kilos.
  • Aceleración de 0 a 100 en 7,9 segundos.
  • Velocidad máxima: 144 km/h.
  • Longitud: 4,49 metros.
  • Tomas de carga: Mennekes y CHAdeMO.
  • Maletero de 394 litros de capacidad.

Puntos a destacar del Nissan Leaf

  • Estética sin extravagancias, para los que no quieren un coche que llame en exceso la atención.
  • Amplitud interior.
  • Sistema One-Pedal, que aumenta muchísimo la retención al soltar el acelerador y permite moverse por ciudad sin apenas utilizar el pedal de freno.
  • Selector de cambio muy peculiar.
  • Facilidad de conducción.
  • Comodidad de suspensión.

Puntos a mejorar del Nissan Leaf

  • Autonomía reducida (unos 200 kilómetros reales) y muy poco precisa. La cifra que marca el indicador cae mucho más deprisa de lo que van subiendo los kilómetros. No está en línea con lo que ofrece la competencia.
  • Maletero con una boca de carga alta.
  • Ergonomía mejorable: regulación de la inclinación del respaldo por puntos prefijados, banqueta alta, retrovisor interior. muy bajo y volante sin regulación en profundidad.
  • Velocímetro analógico, no tiene una mala lectura, pero no pega en un coche tan tecnológico.
  • Suspensión blanda para un coche de este peso, que te invita a mantener un ritmo relajado.
  • Asientos delanteros con poco agarre lateral.

Fotos: Nissan Leaf

Iván Solera
Mi especialidad son las pruebas de coches y motos. También soy formador de automoción y, aunque en mi garaje se acumulan los vehículos clásicos populares, disfruto probando las últimas tecnologías.

Top Reviews

Video Widget

gallery