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Descubre cómo va el Volkswagen Tiguan eHybrid con esta prueba

VW Tiguan eHybrid

El VW Tiguan PHEV es la respuesta de Volkswagen a la moda y necesidad de los híbridos enchufables en los segmentos medios y grandes, en este caso en su SUV medio. Y no se lo han pensado mucho, si va a ser una versión cara, que corra. Que corra mucho.

VW Tiguan PHEV

 

Puntos destacados del VW Tiguan eHybrid

  • Potencia combinada de 245 CV y par motor máximo de 400 Nm.
  • Buenas prestaciones.
  • Autonomía homologada en modo eléctrico de 49 km y en nuestra prueba hemos obtenido una media de 43 kilómetros, una cifra que permite a un elevado porcentaje de población hacer sus trayectos diarios sin gastar ni una gota de gasolina.

Interior del VW Tiguan

  • Muy aplomado y preciso en carretera.
  • Cómodo, pero con suspensiones que apuestan por la eficacia.
  • Percepción de calidad.

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  • Amplitud interior.
  • Asientos cómodos y con muy buena sujeción en el acabado R-Line.
  • Postura de conducción con múltiples y amplios ajustes.

Puntos mejorables del VW Tiguan eHybrid

  • Diseño interior sobrio y algo anticuado.
  • Maletero con 476 litros y con espacio poco aprovechable por los pasos de rueda. Un poco justo para un coche de 4,5 metros, ya que pierde todo el doble fondo que tienen las versiones de combustión interna para poder alojar la batería de alto voltaje.

Maletero sin doble fondo

  • Consumo real en modo híbrido en carretera de 8,5 litros. Es cierto que las prestaciones son muy buenas, pero en la prueba de consumo que realizamos a las mismas velocidades con todos los coches la cifra resultante es un poco alta.
  • Pantalla central multimedia situada muy baja, obliga a desviar mucho la vista de la carretera. Es una consecuencia de ese diseño interior anticuado que comentaba antes.
  • Mandos táctiles para el sistema multimedia y la climatización. Son menos intuitivos y reducen la atención en la conducción.
  • Botones del volante muy sensibles, los puedes activar sin querer al realizar maniobras. En mis maniobras diarias de entrada y salida del garaje activaba la calefacción del volante.

Prueba VW Tiguan PHEV

Ya te he comentado los puntos a mejorar y, si te fijas, son prácticamente todos de diseño, heredados de ese continuismo en el diseño propio de Volkswagen… por un lado parte importante de su éxito, por otro lado, objetivo principal de críticas.

VW Tiguan

Vamos con el día a día y su tecnología híbrida enchufable. Puedes superar los 40 kilómetros en modo eléctrico fácilmente realizando una conducción normal. Calcula cuántos kilómetros haces al día, porque para más del 70% de la población española esta autonomía resulta suficiente para no tener que arrancar el motor térmico ni una vez de lunes a viernes.

Además, su motor eléctrico desarrolla 85 kW de potencia (115 CV) y 330 Nm de par motor, lo que permite moverse con mucha soltura y, si no buscas altas prestaciones, no echas de menos más potencia a pesar de no tener arrancado el motor térmico.

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Pasado ese kilometraje nos movemos en modo híbrido, que es donde desarrolla sus máximas prestaciones. Destaca su escasa rumorosidad en el habitáculo y una sensación constante de empuje, siempre que aceleras está dispuesto a correr más y más. Claro, que como te dejes llevar el consumo se acerca peligrosamente a las dos cifras.

Dinámicamente su comportamiento es intachable. Tiene una dirección precisa, un cambio rápido, muchísimo aplomo… transmite mucha seguridad en todo momento. La única pega que puedes encontrar es que prefieras una suspensión con un tarado más blando, pero eso va en gustos, no se puede decir que este Tiguan sea incómodo.

En resumen, un PHEV con buena autonomía en modo eléctrico, muy buenas prestaciones en eléctrico y en híbrido, y también muy buen comportamiento dinámico. Pero va un poco justo de maletero y su diseño interior podría mejorar en algunos puntos para ganar no sólo en estética, también en practicidad.

 

Fotos: VW Tiguan eHybrid

Iván Solera
Mi especialidad son las pruebas de coches y motos. También soy formador de automoción y, aunque en mi garaje se acumulan los vehículos clásicos populares, disfruto probando las últimas tecnologías.

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