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Conducimos el Range Rover, un 4×4 de lujo con etiqueta cero y eco

Land Rover Range Rover diésel 350 CV MHEV

Grande, con un diseño innovador, un interior de lujo, auténticas prestaciones 4×4 y con etiqueta eco y cero. Así es el nuevo Range Rover con un precio de partida de 140.950 euros, y es el precio del Range Rover PHEV, la variante más ‘barata’. Nos hemos ido hasta Pamplona para conducir el Range Rover diésel mild hybrid con etiqueta eco.

Sobre el nuevo Range Rover de quinta generación ya te hemos contado sus novedades, las puedes leer en el siguiente enlace:

Todas las claves del Range Rover 2022 y Range Rover PHEV

Land Rover Range Rover 2022

¿Qué Range Rover puedes conducir?

La gama del Range Rover 2023 trae como novedad sus motores híbridos enchufables y mild hybrid, lo que le permiten luces las etiquetas cero y eco.

  • Range Rover PHEV con 440 y 510 CV. Con etiqueta cero.
  • Range Rover diésel 300 y 350 MHEV. Con etiqueta eco.
  • Range Rover gasolina V8 530 CV (se podrá pedir en marzo de 2023)
  • Range Rover eléctrico, llegará en 2024. Con etiqueta cero.

También hay dos carrocerías, con batalla corta SWB con 5 plazas y Executive con 4 plazas, y con batalla larga LWB con 5 y 7 plazas (con una tercera fila de asientos).

 

Prueba Range Rover diésel MHEV

En la presentación nacional organizada por Land Rover en Pamplona no había unidades híbridas enchufables (PHEV) porque todavía no han llegado unidades a España. Ya se pueden pedir pero los plazos de entrega bajo pedido pueden llegar a un año. Pero sí pude conducir un Range Rover con etiqueta eco, el diésel D350 MHEV. En todas las variantes la tracción es total y van asociadas a un cambio automático de tipo convertidor de par con ocho velocidades.

Ruta de 200 kilómetros por carreteras muy reviradas para esta primera toma de contacto. Dirección suave y a pesar de su gran tamaño y peso, se desenvuelve bien en curvas. Aun así los 2.505 kilos de peso se dejan notar. En nuestra ruta íbamos tres periodistas que nos fuimos turnando en los diferentes puestos y todas acabamos mareadas al viajar en el asiento trasero. El balanceo se nota a pesar de que este nuevo Range Rover incluye una avanzada suspensión neumática Dynamic Response Pro con una suspensión predictiva que utiliza los datos de navegación de eHorizon para visualizar la carretera y preparar la suspensión.

Con 350 CV y un par de 700 Nm desde 1.500 rpm, este Range Rover diésel es ágil y responde bien cuando se lo pides al acelerador. Acelera de 0 a 100 en 6,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 234 km/h. El consumo medio homologado está en 7,6 l/100 km, pero en nuestra ruta aumentó hasta los 9,6 litros de media, sobre todo por la exigencia de la conducción por carretera de montaña. La tecnología mild hybrid de 48 voltios ayuda al motor de gasolina al acelerar y también permite recuperar la energía que se pierde al reducir velocidad o frenar. Ahora es más eficiente pero no hay que olvidar que es un coche enorme y muy pesado.

Range Rover 2022

Impresiones del interior

Por dentro se respira lujo por los cuatro costados, en los materiales, ajustes, acabados, por la gran tecnología que incluye… Mi primera experiencia ha sido en el asiento trasero. La versión Executive cuenta con una gran consola central trasera, con una gran pantalla de 11,4 pulgadas para gestionar diferentes funciones y con mesa central extraíble. Incluso tiene un refrigerador integrado para disfrutar de una bebida fresquita. El espacio para las piernas es enorme, los respaldos se abaten para descansar cómodamente. Me ha sorprendido también los cómodos resposacabezas que también se pueden ajustar lateralmente.

Precios y datos de todos los coches con etiqueta eco y cero a la venta en España

Los asientos del conductor y copiloto pueden contar con función de masaje. Esta atmósfera de lujo se complementa con un habitáculo bien insonorizado y purificado, una pantalla central de 13,1 pulgadas con asistente Alexa integrado. Esta especie de tablet es flotante y ligeramente curvada. En general, el diseño interior destaca por ser minimalistas y con predominio de líneas rectas.

El maletero mantiene su característico portón de doble hoja que permite utilizarse como banqueta, por ejemplo, para cambiarte unos zapatos o bien para sentarte simplemente y descansar en medio del campo. La capacidad para guardar equipaje es de 818 litros (carrocería de batalla corta) para cinco plazas y hasta 1.841 litros con todos los asientos plegados.

En esta presentación no hubo ruta off road, pero con su modo Terrain Response 2, el Range Rover cuenta con auténticas prestaciones 4×4.

 

Fotos Range Rover 2022

 
Sara Soria
Periodista especializada en motor y seguridad vial. Escribo de coches, motos y movilidad. También soy jurado del Women's World Car Of The Year.

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