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Esta prueba del SEAT Ibiza TGI puede que te haga cambiar de idea sobre los híbridos

SEAT Ibiza TGI

Las recientes restricciones al tráfico en las grandes ciudades y también las más severas que se prevén están incrementando las ventas de vehículos con motor de gasolina y vehículos llamados ecológicos, como los coches híbridos, eléctricos e híbridos enchufables. Pero en el mundo del automóvil y de la movilidad ecológica hay otra rama que en España se ha explorado poco, la de los coches movidos por gas. Esta prueba del SEAT Ibiza TGI, el Ibiza de gas, puede que te haga pensar.

Para empezar, hay que explicar que esto del gas no es para nada nuevo. En España se lleva utilizando para uso profesional desde la posguerra, con aquellos taxis con gasógeno, y hace muy poco Sara te contó las ventajas del gas natural frente al diésel en el transporte. También se utiliza para uso particular, pero en un porcentaje muy bajo porque ‘los de ahí arriba’ no han querido o no les ha interesado apostar por el gas como sí hizo, por ejemplo, Italia.

SEAT Ibiza TGI

Pero el gas más extendido para el uso en vehículos es el GLP, gas licuado del petróleo, y el Grupo Volkswagen apuesta en sus modelos por el GNC, gas natural comprimido. ¿Se han vuelto locos? No, el GNC es el mismo gas que usan la mayoría de las calderas de las casas y Volkswagen ve un futuro en el que tu casa tendrá una bomba para que tú mismo puedas repostar en tu propia casa. Mola ¿eh?

De momento el Grupo Volkswagen ha anunciado un acuerdo con Gas Natural para duplicar el número de gasineras en España y así superar la centena.

¿Qué tiene de diferente el Ibiza TGI?

Básicamente es un Ibiza TSI de 95 CV de potencia con su motor tricilíndrico de un litro y 12 válvulas, pero con modificaciones. ¡Ojo! está producido en serie, no se le somete a adaptaciones tras su fabricación. Tiene menos maletero, concretamente 92 litros menos. Pasa de 355 litros a 262 porque se eleva el suelo del maletero para dar cabida a los depósitos de acero de alta resistencia que contienen el gas.

Suelo del maletero del SEAT Ibiza TGI
Esto es lo que encontramos bajo el suelo del maletero del SEAT Ibiza TGI

Tiene 13 kilos de capacidad de gas y 40 litros de gasolina (los mismos que el TSI), por lo que suma algo más de peso en la báscula: 117 kilos. Esto y los cinco caballos menos que rinde hace que pierda 0,9 segundos en aceleración de 0 a 100 respecto al TSI y un kilómetro a la hora de velocidad punta… no es muy grave ¿no? Sobre todo si tienes en cuenta que es un 46% más económico que el TSI.

Este SEAT puede recorrer hasta 394 kilómetros con gas, pero no siempre circula con este combustible. Necesita gasolina cuando la temperatura del líquido refrigerante está por debajo de 10 grados centígrados y, cuando se acaba el gas, pasa a modo gasolina él solo.

Tiene etiqueta ECO, con todas las ventajas que esto conlleva… ¿que no las conoces? Mira este interesante artículo de Sara sobre las etiquetas de la DGT y resuelve tus dudas.

Repostaje del SEAT Ibiza TGI

Más argumentos para el Ibiza: Con 12,67 euros es capaz de recorrer 394 kilómetros, un gasolina equivalente ,214 kilómetros y un diésel, 231. Pero lo bueno llega ahora, un híbrido con ese importe recorre 305 kilómetros y un GLP, 327. También menos que el Ibiza TGI.

Precios SEAT Ibiza TGI

Durante marzo puedes comprar un Ibiza TGI por 10.650 euros con todas las promociones (casi 6.500 euros menos respecto al precio de tarifa), con cinco años de garantía y mantenimiento más seguro a todo riesgo por un año, una tarjeta de 200 euros de Fenosa para repostar y los depósitos de gas llenos (más o menos los primeros 6.000 kilómetros te salen gratis).

Versión del SEAT Ibiza

Precio
1.0 TGI 90 CV Start&Stop REFERENCE 17.110 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop REFERENCE PLUS 17.410 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop STYLE 18.800 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop STYLE PLUS 19.250 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop XCELLENCE 20.280 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop XCELLENCE PLUS 20.730 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop FR 20.280 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop FR PLUS 20.730 €
1.0 TGI 90 CV Start&Stop FR Eco Plus 22.310 €

Sí, has leído bien, hay versiones FR con motor de gas, porque puedes tener un coche que gaste poco y con una estética atractiva y deportiva. Durante el lanzamiento arranca en 14.900 euros.

Prueba dinámica del SEAT Ibiza TGI

Poco que añadir respecto a un TSI normal, sinceramente. Algún compañero comentó que le notaba más perezoso a bajas vueltas. Es cierto que tiene cinco caballos menos, 15 Nm menos y 117 kilos más, pero yo necesitaría bajarme de uno y subirme en el otro para poder comprobar y dar fe de esa diferencia en la respuesta.

Cuadro de instrumentos del SEAT Ibiza TGI

No se aprecia nada extraño, nada diferente al volante del Ibiza de gas excepto que tenemos dos indicadores de combustible y que una lucecita verde nos indica que circulamos gracias al gas que hay en el depósito.

Sí te puedo hablar de consumo, aunque ha sido una prueba de contacto con mucha autopista y autovía, pero la cifra es buena: 4,8 kilos de gas a los cien.

Nos ha gustado hasta el punto de que ya hemos probado a fondo un León TGI con el que sí hemos podido probar consumos y compararlos. Pero eso lo dejamos para otro día.

Fotos del SEAT Ibiza TGI 2018

Iván Solera
Mi especialidad son las pruebas de coches y motos. También soy formador de automoción y, aunque en mi garaje se acumulan los vehículos clásicos populares, disfruto probando las últimas tecnologías.

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