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El Subaru Forester híbrido se actualiza y lo conducimos, ¿qué cambia?

Subaru Forester 2022

Hace tres años llegaba a los concesionarios la quinta generación del Subaru Forester y lo hacía con una novedad muy importante: sólo se venderá con versión híbrida. Entonces lo conducimos y te contamos en vídeo sus novedades, sus pros y sus contras. Lo puedes ver en este enlace:

Probamos el Subaru Forester Eco Hybrid, un híbrido diferente como casi todo en Subaru

Ahora acaba de recibir un restyling, o actualización de media vida, y también nos hemos puesto al volante del modelo más emblemático de la marca, el más vendido de la marca en todo el mundo y que este año celebra su 25 aniversario. Desde su lanzamiento en 1997 se han vendido más de 4,5 millones de unidades a nivel mundial (más de 357.000 en Europa). ¿Qué novedades recibe?

Subaru Forester híbrido 2022

Cambios en el Subaru Forester

Las novedades de este SUV se centran principalmente en el diseño exterior, nuevos detalles en el interior y mejoras en el equipamiento de seguridad. El sistema propulsor híbrido no cambia.

  • Las medidas de anchura y altura de la carrocería se mantienen (1.815 y 1.730 mm respectivamente). De largo crece 15 milímetros (4.640 mm).
  • Nueva parrilla frontal más grande y oscurecida, grupos ópticos más pequeños, luces antiniebla con nuevo diseño, faldón inferior más grande, llantas de nuevo diseño de 17″ (18″ opcional) y tres nuevos colores para la carrocería, entre ellos dos verdes y uno bronce.
  • Dentro del habitáculo: nuevo espejo retrovisor interior antideslumbrante, luz ambiental de techo con lámparas led, tapicerías de tela negra y de cuero nappa negro o marrón, y una nueva función gestual para subir o bajar la temperatura con la mano (de serie en acabados Executive y Executive Plus dentro del pack Driving Monitoring System).
  • El maletero mantiene los 509 litros que ya tenía pero incorpora dos ganchos en la parte superior. Los asientos traseros se pliegan con gran facilidad dejando un piso plano.

Coches híbridos baratos: por menos de 30.000 euros

  • El Subaru Forester incorpora uno de los sistemas de seguridad que mejor funciona del mercado, el ‘EyeSight’, tanto es así que la marca tiene como objetivo reducir a cero los accidentes con víctimas en un Subaru en el año 2030. Con el restyling se añaden tres funciones nuevas: la dirección automática de emergencia, el control de crucero adaptativo con centrado de carril y la prevención de salida de carril (mejora el reconocimiento de la línea divisoria de la calzada, ya sea césped o borde la carretera).
  • Prestaciones off road: mejora el ángulo de ataque hasta los 21,4º (1,3º más). Su sistema de tracción integral simétrico X-Mode ofrece mejor tracción cuando lo necesita, además, como novedad, no se desconecta al alcanzar los 40 km/h sino que se mantiene en modo espera para volver a activarse cuando la velocidad baja de 35 km/h. También mejora el control de descenso en pendientes. La altura libre al suelo es de 200 mm.
  • El peso apenas cambia, 1.656 kilos (6 kilos más).
Subaru Forester híbrido 2022
Nueva función que permite cambiar la temperatura con gestos con la mano

Impresiones al volante

En nuestra prueba de contacto del Subaru Forester de quinta generación te comenté mis impresiones de conducción y ahora sigo pensando lo mismo. Su sistema propulsor híbrido está formado por una batería (0,6 kW o 118 voltios) y un motor eléctrico (12,3 kW o 16,7 CV) pequeños, por debajo de los que utiliza un coche híbrido ‘normal’. Al Forester (al igual que al Impreza y al XV EcoHybrid) se le ha hecho una hibridación muy suave. Subaru lo sabe y por eso nos ha dicho que está previsto aumentarla con una batería más grande y un motor eléctrico más potente. Todavía no tienen fecha para esta mejora.

Cierto es que mejor es esto que nada y este motor eléctrico aporta un extra de par (un 30% más) al motor de gasolina, que es atmosférico y se queda un poco rezagado cuando lo bajas de vueltas. Este plus de par se aprecian en el arranque o momentos concretos como aceleraciones. Le falta el empuje de un motor turbo y esto le resta agilidad. También se nota pesado (1.656 kilos) pero no se comporta de manera torpe y toma bien las curvas. La suspensión es bastante equilibrada (se ha mejorado ligeramente) y la dirección precisa, dos puntos que favorecen una conducción más cómoda y segura. En cuanto al consumo, la hibridación mejora su eficiencia pero sigue siendo un SUV con un consumo elevado, pero es lo que conlleva contar con un motor atmosférico, ser un coche grande, con tracción integral y tener un sistema híbrido que no facilita que entre el modo eléctrico con la frecuencia que sería deseable. El homologado es de 8,1 l/100 km, a menos que le exijas un poco, se va a elevar. El modo eléctrico se puede conectar a una velocidad máxima de 40 km/h.

Subaru Forester híbrido 2022

Además del modo normal, se puede puede activar el modo de conducción Sport o Inteligente, en el que se prima la eficiencia.

A modo de conclusión, el Subaru Forester es una buena alternativa para quien busque un SUV robusto, con unas muy buenas prestaciones off road, equipado con uno de los mejores sistemas de seguridad del mercado, con un interior y un maletero muy amplios y con etiqueta eco.

Precios Subaru Forester híbrido 2022

La gama está formada por tres acabados, Sport Plus, Executive y Executive Plus. Subaru ofrece una campaña con 2.000 euros de descuentos para todos los compradores. El precio con descuento parte de los 35.400 euros para Sport Plus.

 

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Fotos: Subaru Forester 2022

Sara Soria
Periodista especializada en motor y seguridad vial. Escribo de coches, motos y movilidad. También soy jurado del Women's World Car Of The Year.

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