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Suzuki Across, otro RAV4 japonés pero híbrido enchufable. Lo conducimos

Suzuki pone a la venta el Suzuki Across y no es un Suzuki cualquiera. Es su primer coche híbrido enchufable, su primer SUV de gran tamaño y su primer modelo fruto de la colaboración con Toyota. Seguramente al verlo te haya recordado a otro coche japonés. Efectivamente, es igual que el Toyota RAV4 PHEV que se comercializará en primavera. Lo único que cambia es el frontal. Ya lo hemos conducido en una prueba de contacto y te contamos sus claves y nuestras impresiones de conducción.

Te estarás preguntando la razón de este RAV4 de Suzuki en versión híbrida enchufable. El motivo del acuerdo es para que Suzuki pueda reducir la media de emisiones de su gama y evitar pagar -o reducir la cuantía- de la multa que podría tener que pagar a finales de año por no cumplir la normativa europea. También se ayudará del Suzuki Swace, el segundo modelo que sale del acuerdo con Toyota y que es un Corolla familiar, en este caso un híbrido convencional que llegará en noviembre. ¿Y cómo es que Suzuki tiene su Across antes que Toyota su RAV4 PHEV? Desde Suzuki España lo desconocen, «quizás porque son conscientes de nuestra necesidad de bajar la media de emisiones de CO2», nos dicen.

Suzuki Across, SUV híbrido enchufable

Claves del Suzuki Across

  • Es un SUV grande, con un amplio espacio interior para un uso familiar. Mide 4.635 mm de largo, 1.690 mm de alto y 1.855 mm de ancho. Estéticamente las únicas diferencias con el RAV4 lo encontramos en su frontal y en los logos de la carrocería y del volante.
  • Es un SUV híbrido enchufable (PHEV) con un motor de gasolina 2.5 185 CV y dos motores eléctricos, uno en el eje delantero con 134 kW (182 CV) y 270 Nm de par, y otro más pequeño de 40 kW (54 CV) en el eje trasero encargado de mover el sistema de tracción 4×4. En conjunto el Across ofrece una potencia máxima de 225 kW (306 CV), es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 185 km/h.
  • La batería de ion litio tiene una capacidad de 18,1 kWh por lo que permite una autonomía eléctrica homologada de 75 kilómetros, que es una cifra de las más altas entre los coches híbridos enchufables o PHEV.
  • Tiene tres modos de conducción: eléctrico (EV), Auto EV/HV (prima el modo eléctrico) y Charge Hold (conducción mixta más enfocada a recargar la batería por lo que se usa un 60-70% de gasolina). El coche arranca en modo eléctrico por defecto, en este modo la velocidad máxima es de 135 km/h.
  • Por cada uno de los modos anteriores también se puede seleccionar otros cuatro tipos de conducción: Eco, Normal, Sport y Trail para una conducción off-road con bloqueo diferencial y para superficies deslizantes.
  • Con sistema de tracción 4WD E-Four, por defecto el par se transmite 100% al eje delantero pero puede llegar al 80% para el eje trasero.
  • Tiempos de carga: la potencia máxima de carga del Suzuki Across está limitada a 3,7 kW por lo que cargarlo en un cargador que tenga también esa potencia llevará 4,7 horas.
  • Maletero con capacidad de 490 litros o 1.168 litros al abatir la segunda fila de asientos.
  • Amplio equipamiento en seguridad: sistemas de precolisión Pre-Collision System (PCS), reconocimiento de señales (RSA), mantenimiento de la trayectoria (LTA), control de la velocidad dinámico (DRCC), alerta de tráfico posterior (RCTA) o detector que vigila el ángulo muerto (BSM), entre otros.

Suzuki Across, SUV híbrido enchufable

Prueba dinámica Suzuki Across

Es un SUV grande y sus 1.914 kilos de peso en orden de marcha no pasan desapercibidos pero sus 306 CV le permiten desenvolverse con bastante agilidad. Aun así no es un coche para disfrutar en carreteras de curvas, mejor ir con tranquilidad aunque no es un coche que balancee en exceso, se le ve bastante aplomado, aunque el peso si le hace cabecear, sobre todo cuando frenas. Donde más lo vas a disfrutar es en viajes por autopistas y autovías porque es muy cómodo y cuenta con un interior muy equipado y espacioso. También se nota la calidad, más elevada que la que nos tiene acostumbrada Suzuki.

Si quieres un coche ecológico de 7 plazas tendrás que conformarte con los de esta lista

Al coger el coche y con la batería cargada al máximo el cuadro de instrumentos marcaba una autonomía en modo eléctrico de 75 kilómetros y en modo híbrido de 805 kilómetros. Finalmente la batería se quedó a cero tras recorrer 52 kilómetros, la mayoría por carretera, que es donde más consume en modo eléctrico, con una media de 27,5 kWh/100 km. De nuevo en marcha, ya sin energía eléctrica, continuamos la ruta en modo híbrido durante otros 25 kilómetros y sorprendentemente el consumo ha sido bastante bajo, sólo 4,6 l/100 km. Obviamente estas cifras hay que cogerlas con pinzas porque ha sido una ruta corta, pero nos puede dar una idea de lo que puede consumir. Como puedes ver son cifras muy alejadas del consumo mixto homologado que dice Suzuki, 1 l/100 km.

Suzuki Across, SUV híbrido enchufable

A lo largo de la ruta he ido jugando con los diferentes modos de conducción. La opción más eficiente en cuanto a consumo es activar los modos EV y Eco. La entrega de par es más suave, ideal para una conducción más tranquila, pero no va mal gracias a los 134 kW (182 CV) del motor eléctrico delantero. Si buscas la máxima potencia y deportividad tienes que elegir los modos Charge Hold y Sport, se nota una entrega de par más contundente y una rápida respuesta al pisar el acelerador. Para una conducción más ‘normal’ puedes elegir los modos Auto EV/HV y Normal. Puedes ir combinando los diferentes modos entre sí.

Precios Suzuki Across

El precio del nuevo Suzuki Across 2.5L PHEV GLX AWD es de 55.550 euros (sin descuentos). A este precio hay que descontar la promoción de 1.850 euros por lo que el precio final se queda en 53.700 euros. A este precio le puedes descontar las ayudas del plan Moves que oscilan entre 1.900 y 2.800 euros en función de si achatarras un coche antiguo o no. La gama Suzuki cuenta con 5 años de garantía y quien compre ahora no empieza a pagar hasta 2021.

Se vende en una única versión muy equipada. Consulta en este enlace todos los datos y el precios del Suzuki Across:

Para lo que queda de año Suzuki España tiene asignadas 85 unidades del nuevo Across procedentes de la fábrica de Japón. Para 2021 Suzuki lanzará nuevos modelos híbridos convencionales producidos por Suzuki (no Toyota).

Fotos: Suzuki Across 2020

 

Sara Soria
Periodista especializada en motor y seguridad vial. Escribo de coches, motos y movilidad. También soy jurado del Women's World Car Of The Year.

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