Al volante del Suzuki S-Cross, SUV con etiqueta eco y tracción 4×4
El Suzuki S-Cross recibe su segundo lavado de cara desde su lanzamiento en 2013 pero con la diferencia de que esta vez sólo está disponible con el motor mild hybrid de 48 voltios que se incorporó en enero de 2020. Su mayor atractivo está en contar con la etiqueta Eco y tener opción de tracción 4×4. Desde su lanzamiento se han vendido más de 650.000 unidades, de las cuales 310.000 se entregaron en Europa.
Ya está a la venta desde 24.495 euros (descuentos incluidos).
Claves del Suzuki S-Cross 2022
- SUV con 4,3 metros de largo, 1,78 de ancho y 1.580 de alto (1.585 con rieles).
- Nuevo diseño: capó más elevado, nuevo frontal y grupos ópticos con led. Los rieles de techo integrados son de serie desde la versión S2. Aspecto más robusto gracias a una línea de cintura más alta o al protector trasero plateado del paragolpes. Toda la gama monta llantas de aleación de 17”, con la diferencia de ser pulidas para el acabado S3.
- Interior rediseñado: nueva pantalla de 9″ en el acabado superior S3 (7″ para S1 y S2) con conectividad Android Auto y Apple CarPlay (carga inalámbrica solo con CarPlay). También introduce la cámara 360 grados (en lugar de cámara trasera) en el acabado S3. Volante de cuero (acabado S2), climatizador dual (S2). La pantalla del cuadro de instrumentos crece a 4,2 pulgadas y es a color
- Volumen de maletero: 430 litros hasta 1.230 litros con asientos de la segunda fila abatidos. Estos asientos son reclinables.
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- Solo está disponible con el motor de gasolina 1.4 turbo con tecnología híbrida ligera (mild hybrid) de 48 voltios. Con cambio manual o automático, ambos de seis velocidades.
- Con posibilidad de equipar tracción integral All Grip de Suzuki (en acabados S2 y S3): cuatro modos fácilmente seleccionables (Auto, Sport, Snow y Lock), este sistema de tracción 4×4 está controlado electrónicamente.
- Seguridad: de serie lleva control de velocidad adaptativo, siete airbags, control de retención en pendientes y cámara trasera. En acabados superiores añade sensores de aparcamiento, alerta de tráfico posterior, detección de ángulo muerto o cámara 360º.
Impresiones del interior
Combina muy bien su tamaño exterior compacto con un habitáculo muy amplio, cómodo y funcional. Cuenta con varios espacios de almacenaje, los respaldos de la segunda fila de asientos se reclinan en dos posiciones (en la posición más adelantada ganamos 10 litros en el maletero) y también se dividen en proporción 60:40 para aumentar las opciones del maletero.
El cuadro de instrumentos tiene una pantalla de 4,2 pulgadas de serie donde se muestran los cuatro modos de conducción del sistema de tracción integral de Suzuki, el All Grip (en los acabados S2 y S3). La parte negativa es que esta pantalla, además de que sigue siendo pequeña, no es dinámica y no muestra otro tipo de información, ni siquiera los datos de consumo que sólo se pueden comprobar en la pantalla central.
En general, su interior rediseñado se ha modernizado y aporta comodidad con nuevas funciones, sobre todo en conectividad.
Impresiones al volante del S-Cross
El nuevo Suzuki S-Cross está propulsado por un motor de gasolina que desarrolla una potencia de 129 CV a 5.500 rpm, mientras que el par máximo de 230 Nm lo entrega entre 2.000 y 3.000 rpm. Después de conducirlo en una bonita ruta por la sierra madrileña por los alrededores de El Escorial he de decir que se muestra dinámico y no le cuesta en exceso responder al acelerador siendo un gasolina, pero esta capacidad de recuperación se acerca más a las 3.000 vueltas que a las 2.000 que marca la ficha técnica. En general es un coche que se maneja bien por su tamaño compacto y un motor alegre. Tampoco va mal en curva donde afloran algunas inercias debido a su altura y a una suspensión que no destaca por su dureza, pero en recta tiene un buen aplomo. Además, si optas por la tracción 4×4 tendrás un plus de seguridad y diversión cuando circulen por carreteras con lluvia, nieve, hielo, barro o arena. En variantes 4×2 acelera de 0 a 100 en 9,5 segundos y con 4×4 en 10,2 segundos.
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Una de los aspectos que destaca Suzuki de este S-Cross es su mejora en eficiencia y consumo homologado: solo 5,3 litros cada 100 kilómetros en ciclo mixto para la variante más básica 4×2 y cambio manual, una cifra que aumenta a 6,1 l/100 km con tracción 4×4 y cambio automático. Mi unidad de prueba equipaba cambio manual y tracción All Grip con un consumo medio homologado de 5,9 l/100 km. La realidad es que el ordenador de a bordo marcó un consumo de 7,2 litros en una ruta de 100 kilómetros por carretera secundaria en su mayoría a un ritmo normal, según las señales de velocidad. Me parece un poco alto, habría que hacer una prueba más a fondo y comprobar el consumo en recorridos más urbanos y por autovías.
El Suzui S-Cross puede asociarse a un cambio manual o automático, en ambos casos de seis velocidades. El cambio manual, que es el que he probado, no va mal, las marchas engranan bien pero no destaca especialmente por su suavidad, el tacto al cambiar de velocidad me ha parecido un poco tosco.
Como conclusión decir que el renovado Suzuki S-Cross ahora presenta una imagen más robusta y moderna, con un equipamiento acorde a lo que se demanda en seguridad y conectividad, un motor mild hybrid algo más eficiente y, sobre todo con la etiqueta Eco, y con posibilidad de equipar tracción 4×4 para un uso más versátil. Y no está mal de precio para todo lo que ofrece.
Precios Suzuki S-Cross
Ya está a la venta y las primeras unidades se están empezando a entregar este primera quincena de diciembre. Se vende con tres niveles de acabados (S1, S2 y S3). Se ofrecen descuentos entre 2.400 y 3.600 euros. Toda la gama tiene cinco años de garantía. Se puede comprar desde 24.545 euros (incluye 3.600 euros de descuento):
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Fotos: Suzuki S-Cross mild hybrid 2022
