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Nos vamos de ruta urbana con el Citroën ë-Jumpy, el nuevo furgón eléctrico

Citroën ë-Jumpy 2021
Citroën ë-Jumpy

El segmento de los vehículos comerciales y furgonetas se está poniendo las pilas y ahora entra en escena el nuevo Citroën Jumpy eléctrico o ë-Jumpy, un furgón eléctrico como herramienta de trabajo o también con versión de pasajeros. Nos hemos ido de ruta urbana con él y hemos aprovechado para ayudar en una acción solidaria llevando comida a la fundación ‘Mensajeros de la Paz’.

Te contamos las claves del nuevo Jumpy eléctrico y cómo ha sido mi experiencia al volante del furgón elegido ‘Van of The Year 2021’.

 

Claves del Citroën ë-Jumpy

  • Disponible con tres longitudes: XS (4,60 m), M (4,95 m) y XL (5,30 m), con versiones Comercial, Doble Cabina y las versiones de pasajeros ë-Jumpy Combi y ë-Space Tourer.
  • Motor eléctrico con potencia máxima de 100 kW (136 CV) y un par de 260 Nm. La velocidad máxima está limitada a 130 km/h.

Citroën ë-Jumpy 2021

  • Con dos niveles de autonomía: hasta 230 km en tallas XS, M y XL (batería 50 kWh) y hasta 330 km sólo para tallas M y XL (batería 75 kWh). El consumo medio homologado está en 28,16 kWh/100 km para la batería pequeña y en 29,9 kWh/100 km para la batería grande.
  • Tres modos de conducción (Eco, Normal y Power) y el modo Brake que regenera energía en las frenadas y deceleraciones.
  • Tiempo de recarga: en corriente alterna puede cargar a 7,4 kW en fase monofásica (cargador embarcado de serie) o de forma opcional a 11 kW en trifásica. En corriente continua (carga rápida) admite una potencia de 100 kW. Para cargar la batería pequeña y poder recorrer 100 km, necesitas cargar 3 horas y 48 minutos a una potencia de 7,4 kW, mientras que para la batería grande necesitas 3 horas y 53 minutos.

Citroën ë-Jumpy 2021

Misma capacidad de carga que el Jumpy diésel

Como la batería va situada en el suelo bajo los asientos, no le penaliza y mantiene las cualidades del furgón con motor térmico:

  • Igual altura: 1,90 metros para poder acceder a los parking subterráneos.
  • Igual volumen útil: desde los 4,6 m3 en talla XS, pasando por los 5,3 m3 en talla M o 6,1 en XL. Este volumen puede aumentar (a 5,1, 5,8 y 6,6, respectivamente) con la opción ‘Moduwork’ que permite abatir el asiento del copiloto.
  • Igual carga útil: 1.000 kilos o en opción 1.275 kilos (sólo con la batería pequeña) gracias a la modificación del reglaje de la suspensión.
  • Capacidad de remolque de hasta 1.000 kilos y longitud útil de 4 metros.
  • Seguridad: ayuda de salida en pendiente de serie y 14 sistemas de ayudas en opción. También presume de ser el único furgón de su segmento (junto a sus primos de Opel y Peugeot) en incluir Head-up display (se proyecta la información de conducción en el parabrisas) y el acceso, arranque y apertura manos libres.

Citroën ë-Jumpy 2021

Prueba dinámica Jumpy eléctrica

Para probar el nuevo furgón eléctrico, Citroën ha organizado una acción solidaria. He tenido que conducir con la Jumpy hasta una tienda de la cadena Makro, cargarlo con varios kilos de comida y llevarlos a la iglesia de San Antón, en pleno centro de Madrid, para que la fundación ‘Mensajeros por la Paz’ los distribuya entre los más necesitados. En mi caso he conducido la versión Comercial talla M con la mayor autonomía (hasta 330 km).

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A lo largo de este recorrido he ido probando los distintos modos de conducción, en los que se nota la diferencia de potencia. En el modo Eco la potencia máxima es de 60 kW (80 CV), en el modo Normal es de 80 kW (107 CV) y sólo en el modo Power ofrece la máxima potencia de 100 kW (136 CV). Del mismo modo también varía el nivel de autonomía. Si en el modo Normal marcaba 268 kilómetros, al cambiar a Eco aumentaba a 280 km o bajaba a 254 km en modo Power.

Citroën ë-Jumpy 2021

Siguiendo la idea de fabricar eléctricos fáciles de conducir y lo más similares a un modelo térmico, Citroën sólo ofrece un modo Brake con un único nivel de retención que no es demasiado intenso, no llega a frenar el coche del todo en una circulación urbana normal. Este modo B es útil pulsarlo en ciudad porque ayuda a regenerar energía y a mejorar el nivel de autonomía.

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Este furgón pesa 2.088 kilos, son 110 kilos más que su versión térmica equivalente, un peso considerable para una potencia bastante ajustada, aunque a cambio recibe ese plus en agilidad que le da el par casi inmediato de 260 Nm.

En cuanto a niveles de acabados, predomina el uso de los plásticos duros buscando la resistencia en un uso intenso, mientras que para el diseño interior se ha optado por tonos negros y grises. En general es un furgón que busca comodidad y practicidad en el día a día como herramienta de trabajo. También comentaros que en su habitáculo cuenta con 100 litros en diferentes huecos para guardar objetos.

Citroën ë-Jumpy 2021

Precios Citroën Jumpy eléctrica

Al ser un vehículo destinado principalmente a empresas y autónomos, Citroën lanza una oferta de leasing por 189 euros al mes en 60 cuotas para la versión comercial XS con batería pequeña (con una primera cuota de 8.285,78 € que incluye el descuento de 5.000 euros del Plan Moves, y una última cuota de 4.325,09 €, con un TIN a 4,75% y u TAE de 4,98%). Esta es la lista de precios del Citroën Jumpy eléctrica con y sin descuentos (plan Moves incluido):

 
  • Citroën ë-Jumpy Talla XS 50 KWh Control: 42.644 € (33.792 €)
  • Citroën ë-Jumpy Talla M 50 KWh Control: 43.034 € (34.100 €)
  • Citroën ë-Jumpy Talla M 75 KWh Control: 49.034 € (38.840 €)
  • Citroën ë-Jumpy Talla M 50 KWh Club: 43.764 € (34.677 €)
  • Citroën ë-Jumpy Talla M 75 KWh Club: 49.764 € (39.417 €)
  • Citroën ë-Jumpy Talla XL 50 KWh Control: 43.534 € (34.495 €)
  • Citroën ë-Jumpy Talla XL 75 KWh Control: 49.534 € (39.235 €)
  • Citroën ë-Jumpy Talla XL 75 KWh Club: 50.264 € (39.812 €)
  • Citroën ë-Jumpy Doble Cabina Talla M 75 KWh Control: 50.534 € (40.025 €)
  • Citroën ë-Jumpy Doble Cabina Abatible Talla M 75 KWh Control: 51.534 € (40.815 €)
 

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Fotos: Citroën ë-Jumpy 2021

Sara Soria
Periodista especializada en motor y seguridad vial. Escribo de coches, motos y movilidad. También soy jurado del Women's World Car Of The Year.

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