Los ciclomotores eléctricos más vendidos en 2019. Los comparamos

Comparamos los ciclomotores eléctricos más vendidos en España en 2019. Aunque no lo parezca son hasta cuarenta las opciones de ciclomotor eléctrico disponibles en nuestro país, apoyadas por un contexto de creciente movilidad eléctrica en las ciudades. También el motosharing refuerza la presencia de estos ciclomotores eléctricos en su mayoría de procedencia china, modelos en su mayoría con hechuras de scooter convencional, pero sin poder pasar de los 45 km/h de velocidad máxima por la categoría L1e de ciclomotores.

Sus prestaciones limitadas enfocadas a la conducción en la ciudad permiten unos precios contenidos, otra de las claves de su moderado éxito en los últimos tiempos. Recuerda igualmente que todos estos ciclomotores eléctricos presumen de etiqueta cero de la DGT al tener más de 40 kilómetros de autonomía eléctrica, con todas las ventajas que conllevan en las motos eléctricas.

Etiquetas de la DGT también para las motos y ciclomotores

¿Cuáles son ciclomotores eléctricos más vendidos?

2019 ha sido un buen año para los ciclomotores eléctricos, ya que se han vendido un total de 5.506 unidades que suponen un fuerte crecimiento del 81,9%. Estos son los 10 más vendidos según los datos de ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas):

1. Askoll eS2: 1.809 unidades
2. NIU MQi+ Sport: 871 unidades
3. Gogoro S2: 455 unidades
4. Emco NOVI C 1500: 393 unidades
5. Mademoto ELE: 357 unidades
6. Sunra LMJR: 252 unidades
7. Spuma Li: 217 unidades
8. NIU MQi+ Pro: 120 unidades
9. Next NX1: 116 unidades
10. Quazzar e-Divine: 90 unidades

Los coches eléctricos más vendidos en 2019. Los comparamos

Comparativa por precio

En esta comparativa de precio tenemos en cuenta los precios PVP sin descuentos, por lo que es posible que los encuentres algo más económicos en caso de promoción o ayuda de la administración. Tampoco hemos añadido los posibles extras de equipamiento, como frenos ABS o baterías adicionales. Los ordenamos del más barato al más caro:

1. Mademoto ELE: desde 400 €
2. Next NX1: 2.199 €
3. Spuma Li: 2.390 €
4. Quazzar e-Divine: 2.450 €
5. NIU MQi+ Sport: 2.599 €
6. NIU MQi+ Pro: 2.599 €
7. Gogoro S2: 2.660 €
8. Sunra LMJR: 2.899 €
9. Askoll eS2: 3.300 €
10. Emco NOVI C 1500: 3.399 €

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Comparativa por potencia

Aunque todos los modelos de la lista están limitados a 45 km/h de velocidad punta, el tener más o menos potencia afecta a su aceleración en combinación con el peso.

1. Gogoro S2: 6,4 kW (8,6 CV)
2. Spuma Li: 3 kW (4,02 CV)
3. Askoll eS2: 2,7 kW (3,6 CV)
4. Quazzar e-Divine: 1,5 kW (2 CV)
5. Sunra LMJR: 1,5 kW (2 CV)
6. Emco NOVI C 1500: 1,5 kW (2 CV)
7. NIU MQi+ Pro: 1,4 kW (1,88 CV)
8. NIU MQi+ Sport: 1,4 kW (1,88 CV)
9. Mademoto ELE: 1 kW (1,36 CV)
10. Next NX1: 800 W (1,07 CV)

Motosharing, todas las claves de las motos compartidas

Comparativa por autonomía

En este caso hablamos de cifras de autonomía homologada ofrecidas por los fabricantes. En caso de ofrecer un rango de autonomía se ha hecho la media entre la cifra más alta y la cifra más baja.

1. Gogoro S2: 110 kilómetros
2. Emco NOVI C 1500: 100 kilómetros
3. NIU MQi+ Sport:  80 kilómetros
4. NIU MQi+ Pro: 80 kilómetros
5. Askoll eS2: 71 kilómetros
6. Quazzar e-Divine: 70 kilómetros
7. Next NX1: 65 kilómetros
8. Spuma Li: 60 kilómetros
9. Mademoto ELE: 50 kilómetros
10. Sunra LMJR: 50 kilómetros

Comparativa por tiempo de carga

Las cifras de tiempos de carga son con un enchufe doméstico convencional, aunque hay algunos modelos como el Gogoro S2 que ofrecen estaciones de carga domésticas en opción para reducir los tiempos de carga en torno a la mitad.

1. Emco NOVI C 1500: 4 horas (1.000 ciclos de carga)
2. Quazzar e-Divine: 4,5 horas
3. Gogoro S2: 5 horas (1.000 ciclos de carga)
4. Spuma Li: 5 horas
5. Next NX1: 6 horas
6. Askoll eS2: 2 baterías por 3 horas = 6 horas (800 ciclos de carga)
7. Mademoto ELE: 7 horas
8. NIU MQi+ Sport: 7 horas (600 ciclos de carga)
9. NIU MQi+ Pro: 7 horas (600 ciclos de carga)
10. Sunra LMJR: 7 horas (350 ciclos de carga)

Comparativa por peso

La cifra de peso del ciclomotor no incluye el peso de la batería, que puede ir desde los 8 a los 15 kilos en función del modelo y la capacidad de la batería.

1. Mademoto ELE: 52 kilos
2. Next NX1: 56 kilos
3. Askoll eS2: 67 kilos
4. Spuma Li: 67 kilos
5. NIU MQi+ Sport: 70 kilos
6. Sunra LMJR: 70 kilos
7. NIU MQi+ Pro: 70 kilos
8. Quazzar e-Divine: 71 kilos
9. Emco NOVI C 1500: 80 kilos
10. Gogoro S2: 104 kilos

Lista completa de los ciclomotores eléctricos vendidos en España

• Silence S02: 79 unidades
• Lifan LIFAN E3: 77 unidades
• Wayscral E-START: 72 unidades
• Super Soco CU-X: 58 unidades
• Super Soco TC 50: 57 unidades
• Efun PULSE: 53 unidades
• Ecorider LT 019: 29 unidades
• Piaggio VESPA ELETTRICA: 27 unidades
• Super Soco TS 50: 24 unidades
• Ksr Moto VIONIS: 21 unidades
• Ecooter E1: 19 unidades
• Luyuan Q4820: 17 unidades
• Yadea YD800: 10 unidades
• Ugbest: 9 unidades
• Jiangsu Dafier: 5 unidades
• Torrot MUVI CITY: 4 unidades
• Askoll ES1: 4 unidades
• Znyhug VOX: 2 unidades
• Xkuty ONE: 2 unidades
• Govecs GO! T1.4: 2 unidades
• Govecs GO S15: 2 unidades
• Bultaco BRINCO: 2 unidades
• Yadea: 1 unidad
• SUNNY EBIKE 50: 1 unidad
• Rieju MIU S: 1 unidad
• Peugeot E-LUDIX: 1 unidad
• Ksr Moto TTX: 1 unidad
• Emax E MAX 90 S: 1 unidad
• Blinkee ECRUISE: 1 unidad

FOTOS: Ciclomotores eléctricos más vendidos