El vehículo eléctrico hoy y mañana en España. ¿Habrá 5 millones circulando en 2030?
¿Cuál es la situación del vehículo eléctrico hoy? Algo ha cambiado en el último año en España. Hay más modelos a la venta y otros muchos que ya se están anunciando para 2020. ¿Las razones? El próximo año entra en vigor la normativa europea de emisiones que limita éstas a una media de 95 gr/km para toda la gama de modelos de cada fabricante. De no cumplirse, las multas ascenderán a 1.000 o 1.500 euros por coche que incumpla, y la cosa no pinta bien cuando la media de emisiones en lo que llevamos de año no baja de 118 gr/km.
A pesar de esta mayor oferta (los fabricantes tienen que vender coches eléctricos para bajar la media), pocos cambios encontramos en infraestructura de recarga, en ayudas a la compra, en incentivos al uso… Y así se ha puesto en evidencia en el V Foro Nissan del Vehículo Eléctrico. Allí estuve para contarte las principales conclusiones. En este enlace puedes leer las conclusiones del IV Foro Nissan del Vehículo Eléctrico de 2018.
El problema y la solución de la contaminación
- El 27% de los gases de efecto invernadero proceden del transporte. Europa se ha propuesto el reto de conseguir la neutralidad de emisiones de estos gases en el año 2050. España, incluso antes, en 2040, según el borrador del Plan Integral de Energía y Clima. Según afirmó el secretario de Estado de Energía, José Domínguez Abascal, «remitirán el plan definitivo en pocas semanas».
- Para conseguir este reto, «el gobierno tiene que hacer su parte del trabajo, un esfuerzo compartido con industria y ciudadanos», continuó diciendo Domínguez Abascal. La previsión del Gobierno es que en 2030 haya 5 millones de vehículos eléctricos circulando por España. La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) es menos ambiciosa y rebaja este objetivo a 2,5 millones.
- En España hay una intención de compra de vehículo eléctrico del 28% que se podría traducir en una subida de la cuota de mercado de este tipo de vehículos del 1,3% actual al 4% a finales de 2020, según ha afirmado Marco Toro, consejero director general de Nissan Iberia.
- El vehículo eléctrico podría hacer sumar 90.000 millones de euros al PIB español, según un informe de la Consultora Accenture. El VE se presenta como una gran oportunidad para el desarrollo económico.
España sigue sin ayudas estables para comprar coches
- «Las ayudas a la compra a nivel estatal del Plan Moves gestionado por CCAA no ha funcionado», ha dicho Marco Toro, (Nissan). Todavía hay disponible un 50% de los fondos porque no se ha puesto en marcha en comunidades como Cantabria, Extremadura o La Rioja. A falta de un plan de ayudas estable en el tiempo, muchas CCAA han tenido que poner en marcha planes propios (País Vasco, Canarias, Madrid…).
- Tampoco se fomenta el uso del vehículo eléctrico cuando no hay medidas homogéneas (aparcameinto gratuito, carga pública gratis, peaje tratuito, circulación carril VAO…) entre las ciudades más contaminadas: Madrid, Barcelona, Granada, Valencia y Bilbao.
Puntos de recarga, a la cola de Europa
- España sólo cuenta con 0,8 puntos de recarga por cada 100 kilómetros, muy por debajo de Holanda, que tiene 28 puntos, de Alemania (11,9), Reino Unido (4,5) o Francia (2,3). En España hay 5.848 puntos de carga.
- Anfac ha calculado que para 2,5 millones de vehículos eléctricos en 2030, se necesitarán 200.000 puntos de carga en España.
- Un avance en este último año ha sido la eliminación de la figura del gestor de carga, un intermediario que frenaba la ampliación de la red en hoteles, restaurantes o centros comerciales.
- Endesa e Iberdrola han anunciado más de 140.000 puntos de carga por toda España en cinco años.
Los retos del vehículo eléctrico
- Ninguna ciudad española está en la lista de las 20 ciudades europeas con mayor flota pública de vehículos eléctrico. Las administraciones deben de dar ejemplo en el uso del vehículo eléctrico.
- Regular la bidireccionalidad del vehículo eléctrico, es decir, que éste pueda proporcionar energía que le sobra al hogar e incluso venderla. Esto fomentaría el uso del vehículo eléctrico por el gran ahorro que puede ofrecer a las familias.
- Los sectores implicados en la electrificación de la movilidad han pedido en este V Foro Nissan un plan de ayudas uniformes y estables para incentivar la compra y también mejoras en fiscalidad, como reducir, o incluso, eliminar el IVA.
- Desarrollar la infraestructura de carga.
- Un plan de comunicación nacional con los beneficios de los coches eléctricos para la sociedad y el usuario.
- Mejorar la coordinación entre administraciones para no dar mensajes contradictorias y poder liderar el cambio a nivel estatal, no con 17 proyectos distintos entre CCAA. Mario Armero, vicepresidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), destacó el plan de Madrid 360 como «el mejor plan de movilidad que se ha diseñado en Europa porque da opciones al ciudadano para elegir la tecnología para su coche».
- «Con la nueva movilidad España tiene que mantener su liderazgo en fabricación de vehículos», ha pedido Mario Armero (Anfac). En la actualidad, se han adjudicado ya 16 modelos electrificados a las fábricas españolas para el período 2019-2021, además se van a ensamblar baterías en tres fábricas.
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